北京
北京时间9月25日，F1阿塞拜疆大奖赛排位赛在巴库城市赛道结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以绝对优势拿下杆位，而他的队友、积分榜领跑者基米·安东内利在Q1撞墙退赛，正赛最多只能从第16位起步。
Q1惊魂：安东内利1号弯撞墙
巴库城市赛道全长6公里，1号弯是一个左手弯。Q1阶段，安东内利在1号弯内侧蹭到了护墙，赛车左前悬挂严重受损，无法继续行驶。尽管他此前做出的圈速已经足够晋级Q2，但赛车停在赛道上意味着他的排位赛就此结束。正赛他将从第16位或更靠后的位置发车。
这对积分榜领跑的安东内利来说，无疑是一次沉重的打击。巴库赛道以难以超车著称，从第16位往前追赶，难度可想而知。
拉塞尔接管比赛：从Q1到Q3一路领先
安东内利退赛后，拉塞尔成为了梅赛德斯的唯一希望。事实上，他整个周末都展现出了极快的速度。Q1阶段，拉塞尔在最后时刻做出1分43秒615，升至榜首，将维斯塔潘挤到身后。威廉姆斯的两台升级版赛车也轻松晋级。
Q2，拉塞尔在最后阶段跑出1分43秒462，比维斯塔潘快0.2秒，排名第一。Q3最后一个飞驰圈，拉塞尔将自己此前的标杆成绩又提升了0.5秒，做出1分42秒526的杆位圈，无人能及。
这是拉塞尔本赛季的第5个杆位。
迈凯伦的短暂惊喜与法拉利的策略
Q3第一轮飞驰圈，迈凯伦给了所有人一个意外。皮亚斯特里和诺里斯双双超越此前领跑的拉塞尔，占据前两位。但皮亚斯特里的1分43秒571很快被拉塞尔在第二轮飞驰圈中以快0.5秒的成绩打破。
法拉利采取了不同的跑法，推迟了第一次飞驰圈。勒克莱尔因此暂时排在第二，随后他又提升了0.1秒，最终锁定第二发车位。但他落后拉塞尔0.8秒，这个差距在巴库这样的赛道上显得相当残酷。
诺里斯在最后一个飞驰圈出现失误，最终只排在第五，位列汉密尔顿之前。他在Q1阶段甚至怀疑自己的赛车出了问题。
其他车手：哈贾尔伤愈回归第四，维斯塔潘仅第八
伊萨克·哈贾尔伤愈复出，排位赛拿下第四，表现抢眼。加斯利为Alpine拿下第七。维斯塔潘在最后一个飞驰圈因为诺里斯引发的黄旗不得不减速，最终只排在第八。
塞恩斯充分利用威廉姆斯升级版FW48的优势，拿下第九。科拉平托在混乱的Q3中排名第十。
Q2的争夺异常激烈。威廉姆斯加入战局，塞恩斯抓住机会拿到第九，跻身Q3。赛道条件的快速演变让车手们不得不为多个飞驰圈准备燃料，力求在最后一圈达到峰值。最后时刻，Alpine的科拉平托从哈斯车手贝尔曼手中抢走第十，与队友加斯利一同晋级。
Q2最大的失意者是Racing Bulls，劳森排在第12位被淘汰。威廉姆斯的阿尔本和哈斯的奥康紧随其后。林德布拉德只排在第15位，延续了他这个混乱的周末——此前FP2的撞车被车队领队艾伦·珀曼归因于“新秀的热情”。
Q1淘汰名单：奥迪双雄出局
在一条高速赛道上，动力单元的劣势被放大。奥迪为此付出了代价，博托莱托和霍肯伯格分别排在第17和第18位被淘汰。凯迪拉克和阿斯顿·马丁的四台赛车同样止步Q1。阿隆索和斯特罗尔已经因为本田动力单元的更换面临队尾发车的处罚。
巴库的排位赛再次证明，这条赛道从不缺少戏剧性。拉塞尔的杆位实至名归，但正赛的看点或许在于：安东内利能否从第16位杀出重围，以及勒克莱尔能否用0.8秒的差距找到反击的机会。
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