北京
威廉姆斯2026赛季的新车因超重问题饱受困扰，但在阿塞拜疆大奖赛上，一套全新底盘带来了实质性的性能提升。
塞恩斯在巴库表现稳定且快速，Q1排名第11，随后两个阶段均位列第9。这是威廉姆斯本赛季的最好成绩——此前的最佳表现是塞恩斯在蒙特利尔冲刺排位赛中的第10，以及阿尔本在摩纳哥的第11。
"Q3算是超额完成"
塞恩斯对排位赛的表现给出了冷静评价："我知道这条赛道会适合我们。我知道有了升级，也许我们能争取比近期更好的位置。但现实是，如果我跟你说实话，我觉得Q3有点算是超额完成。"
他补充道："今天我们作为团队把轮胎策略做对了，把跑动计划做对了；说实话我也把圈速做出来了。我今天跑了几圈非常认真的、在极限上的圈速。我很乐意展示它们，因为今年我跑出过一些好圈，但都因为第17、第16名的成绩而被忽视了。"
这一分析提醒人们对该升级的内在潜力保持谨慎。两位车手都预计下周的雪邦站将给出高速弯道中的真正答案——而巴库根本没有高速弯。
阿尔本：车感没变，只是更快了
阿尔本在排位赛中位列第13，他将原因归结为"直道上就是慢"，并对这一问题感到困惑。
阿尔本表示："赛车感觉相对相似，但不再是车队告诉你排在第18、第19，而是往前多了几个位置。"他说："对我们来说有趣的是，在我看来这条赛道是本赛季最适合我们赛车的赛道。它就是适合这条赛道。我想看看在马来西亚和新加坡——更长的弯道、我们通常不喜欢的弯道——会怎么样。"
塞恩斯补充道："老实说赛车的感觉没有变，只是更快了。我们有一些底层的平衡问题，需要在明年的赛车上解决，这些问题在重新设计赛车之前不会消失。所以我们只是在跟一辆我和亚历克斯目前都不太喜欢的赛车合作。"
"但它更快了，因为它更轻了，下压力也多了一点，让我们能展现出更多东西。所以让我们看看；我们需要马来西亚让你们看到我们实际处在什么位置。我认为在马来西亚我们会退后一步。"
新底盘打开空气动力学升级的大门
在威廉姆斯艰难的赛季中——自摩纳哥以来未得任何积分——阿尔本赞扬了车队的努力。谈到新底盘时他说："这通常是个大工程，对大多数车队来说是个六个月的項目。"他同时对这将为即将到来的2027年赛车打开更多空气动力学工作的大门感到欣慰。
"我很高兴我们现在有了基础，不用再一直谈论重量问题，"他说，"现在赛车上来的每一个升级不再是重量和空气动力学的混合体，而将只是空气动力学，这正是我们明年需要前进的方向。"
当被问及这是否算是一种信心提升时，阿尔本思考后回答："是的。我们清楚知道它会带来什么，而它确实带来了，所以并不是我们跳起来喊'是的，我们回来了'。更像是我们达到了目标，这本身就很重要的。"
"我很高兴我们现在有了一辆赛车，希望在适合我们的赛道上能挑战中游集团。我们仍然需要大的空气动力学升级，那可能会更多地出现在明年的赛车上。"
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