“燃油仅剩10分钟”，瑞安航空一架载有177人航班险酿成灾难事故

伦敦——如今一项独立调查也证实了这一点：2025年10月3日从比萨飞往普雷斯特威克的瑞安航空航班，在发出Mayday求救信号并在曼彻斯特紧急降落之前，确实几乎耗尽燃油，降落时剩余燃油量极少，仅相当于10分钟飞行时间。

总之，这是一场险些酿成、所幸避免的灾难。但差之毫厘。“一起严重事件”，这是航空事故调查局的结论。而当时正乘坐该航班的意大利人亚历山大·马尔基今天对意大利媒体评论道：“我对调查结果感到震惊。所发生的一切极其严重。”

瑞安航空比萨-普雷斯特威克航班，发生了什么

一年前，一些航空专业网站如Aviation Herald立即报道称，这架波音737“在燃油耗尽前几分钟才降落”，因为受恶劣天气和苏格兰风暴“艾米”的影响，飞机两次未能下降至格拉斯哥，随后不得不发出7700紧急代码并改飞曼彻斯特。与此同时，其油箱以令人惊恐的速度清空，最终仅剩300公斤燃油，远低于约1100公斤的安全储备量。此前，飞机已在空中盘旋超过四个小时，拼命寻找可以降落的机场。而一个人为失误加剧了局势。

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英国航空事故调查局（AAIB）的一份报告如今得出结论：“局势造成的压力导致飞行员没有考虑将航班改飞至更近的机场，如纽卡斯尔，”并指出“空中交通管制内部存在沟通问题”。这延误了改飞决定，而机上载有171名乘客和6名机组人员。至少，正是鉴于预报的恶劣天气条件，该航班装载了比预期更多的燃油。那一周，强飓风“艾米”猛烈袭击英国，风速高达148公里/小时，并伴有持续降雨。

对险些发生的事故的调查

正如AAIB调查所指出的，10月3日15时28分从比萨起飞前，曼彻斯特机场被确定为出现问题时合适的备降目的地。在格拉斯哥两次降落失败后，两名飞行员却向塔台宣布“我们将直接前往曼彻斯特”，但曼彻斯特机场很快通知无法接受改飞请求，且未提供解释。飞行员随后请求改飞爱丁堡，该请求在五分钟后获得批准，他们选择不宣布Mayday，以迫使曼彻斯特允许其降落，“因为当时的情况不符合宣布紧急状态所需的标准”。

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但据英媒报道，在飞往苏格兰首府的航线上，两名飞行员开始严重担忧燃油水平，并放弃了在爱丁堡降落的尝试。机长随后决定将航班改飞曼彻斯特，但此时飞机所剩燃油比在保持规定最终储备量情况下降落所需的数量少了700公斤。飞行员宣布Mayday，且未考虑在更近的机场如纽卡斯尔降落的可能性。最终，他们于19时52分成功触地曼彻斯特机场，但仅剩363公斤燃油，约相当于十分钟飞行时间，更不用说“在滑行和关闭发动机之后”，剩余燃油量还会进一步下降至仅240公斤。

机上乘客的讲述

亚历山大·马尔基，37岁，意英双籍顾问，多年来致力于英国阵亡将士纪念事业，也是纪录片《History Hacked》的主持人和制片人，当时就在那架航班上。

伦敦——如今一项独立调查也证实了这一点：2025年10月3日从比萨飞往普雷斯特威克的瑞安航空航班，在发出Mayday求救信号并在曼彻斯特紧急降落之前，确实几乎耗尽燃油，降落时剩余燃油量极少，仅相当于10分钟飞行时间。
总之，这是一场险些酿成、所幸避免的灾难。但差之毫厘。“一起严重事件”，这是航空事故调查局的结论。而当时正乘坐该航班的意大利人亚历山大·马尔基今天对意大利媒体评论道：“我对调查结果感到震惊。所发生的一切极其严重。”
瑞安航空比萨-普雷斯特威克航班，发生了什么
一年前，一些航空专业网站如Aviation Herald立即报道称，这架波音737“在燃油耗尽前几分钟才降落”，因为受恶劣天气和苏格兰风暴“艾米”的影响，飞机两次未能下降至格拉斯哥，随后不得不发出7700紧急代码并改飞曼彻斯特。与此同时，其油箱以令人惊恐的速度清空，最终仅剩300公斤燃油，远低于约1100公斤的安全储备量。此前，飞机已在空中盘旋超过四个小时，拼命寻找可以降落的机场。而一个人为失误加剧了局势。
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英国航空事故调查局（AAIB）的一份报告如今得出结论：“局势造成的压力导致飞行员没有考虑将航班改飞至更近的机场，如纽卡斯尔，”并指出“空中交通管制内部存在沟通问题”。这延误了改飞决定，而机上载有171名乘客和6名机组人员。至少，正是鉴于预报的恶劣天气条件，该航班装载了比预期更多的燃油。那一周，强飓风“艾米”猛烈袭击英国，风速高达148公里/小时，并伴有持续降雨。
对险些发生的事故的调查
正如AAIB调查所指出的，10月3日15时28分从比萨起飞前，曼彻斯特机场被确定为出现问题时合适的备降目的地。在格拉斯哥两次降落失败后，两名飞行员却向塔台宣布“我们将直接前往曼彻斯特”，但曼彻斯特机场很快通知无法接受改飞请求，且未提供解释。飞行员随后请求改飞爱丁堡，该请求在五分钟后获得批准，他们选择不宣布Mayday，以迫使曼彻斯特允许其降落，“因为当时的情况不符合宣布紧急状态所需的标准”。
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但据英媒报道，在飞往苏格兰首府的航线上，两名飞行员开始严重担忧燃油水平，并放弃了在爱丁堡降落的尝试。机长随后决定将航班改飞曼彻斯特，但此时飞机所剩燃油比在保持规定最终储备量情况下降落所需的数量少了700公斤。飞行员宣布Mayday，且未考虑在更近的机场如纽卡斯尔降落的可能性。最终，他们于19时52分成功触地曼彻斯特机场，但仅剩363公斤燃油，约相当于十分钟飞行时间，更不用说“在滑行和关闭发动机之后”，剩余燃油量还会进一步下降至仅240公斤。
机上乘客的讲述
亚历山大·马尔基，37岁，意英双籍顾问，多年来致力于英国阵亡将士纪念事业，也是纪录片《History Hacked》的主持人和制片人，当时就在那架航班上。
如今，根据AAIB的报告，他对意大利媒体表示：“我对调查结果感到震惊，鉴于与曼彻斯特机场之间缺乏沟通。说我是奇迹生还者也许言过其实，但说幸运是肯定的。我们最终成功降落在曼彻斯特，但飞行当局之间缺乏沟通极其严重，尤其是因为航班从比萨出发，而且已知普雷斯特威克有风暴，众所周知那里强风下降落非常困难。想到可能发生的事，我感到愤怒。”