日本,大阪府
9月26日，MAZDA EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万元起。与此同时，2027款EZ-60全系车型售价公布，长安马自达还宣布，EZ-60、EZ-6全系车型新老用户均可享受三电终身质保。对于EZ-60来说，这次激光版的加入，更像是一次产品能力的补齐——在原有新能源产品基础上，把智能驾驶进一步向上推进。
先看价格，14.59万元起的定位其实已经把EZ-60激光版带到了主流新能源中型SUV的竞争区间。而这个价格背后，最值得关注的并不是单纯增加了多少配置，而是它把激光雷达带来的感知能力，以及高速、城区两大场景的智能辅助驾驶能力，一起放进了这台车里。
EZ-60激光版采用激光雷达作为核心感知硬件，同时配备11颗高清摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，形成一套覆盖车辆周围环境的感知体系。官方给出的产品思路也比较明确：不单纯追求硬件参数，而是希望把这些硬件最终转化成日常驾驶中真正有用的功能。
具体来看，高速场景是EZ-60激光版比较完整的一块能力。0—130km/h全速域内，新车可以提供高速变道、高速绕障、上下匝道以及进出服务区等辅助功能，并能够结合导航进行行车决策。相比只在特定道路上工作的辅助驾驶，这种覆盖高速行驶不同环节的能力，对经常跑长途的用户来说更加直接。
城区场景则是另一道考验。城市道路没有高速公路那么规整，加塞、施工、窄路以及临时绕行都是比较常见的情况。EZ-60激光版依托腾讯车道级导航和端到端技术架构，针对这些复杂路况提供相应的辅助驾驶能力。与此同时，后续OTA还将增加“跟车伴游”功能，对于经常结伴自驾的人来说，这类功能反而可能比单纯的参数更容易感受到价值。
泊车同样是这次升级比较实际的一部分。
EZ-60激光版的全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，并加入“关门泊入”功能。简单来说，在一些车位非常窄、停车之后车门不好打开的场景下，驾驶者可以在车内启动功能，下车关门后让车辆自行完成泊车。此外，OTA还将支持记忆泊车，可以保存常用路线和车位。对于城市用车来说，这些功能的实际使用频率，可能比一些看起来很复杂的智驾功能更高。
当然，智能驾驶最重要的前提还是安全。
EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，并针对AEB主动制动覆盖了多种高频风险场景。官方数据显示，新车针对前方静止物体最高可在110km/h实现刹停，对纵向行人最高90km/h刹停，对横穿行人与骑行者在60km/h以内及时制动，同时针对“鬼探头”和横穿车辆等场景，在50km/h以内提供相应的主动安全干预。除此之外，新车还加入“AEB&AES刹让一体”能力，在单纯制动不足以规避风险时，同时进行转向避让。
在上市前，EZ-60激光版还联合中汽中心完成了11项真实高危场景挑战，覆盖山路窄弯、雨夜高速等组合工况，并获得TOP Intelligence智能安全挑战证书。相比单独测试某一项功能，这次测试采用连续场景衔接的方式，更接近日常道路中风险连续出现的情况。
除了智能化之外，EZ-60本身承担的任务其实也很明确——它是长安马自达新能源产品体系中一款重要的中型SUV。此次2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款为激光版，覆盖增程和纯电两种动力形式，也意味着消费者可以根据自己的使用场景，在动力形式和智能驾驶配置之间进行选择。
所以回到14.59万元这个价格，EZ-60激光版这次的核心变化，并不是简单增加一个“激光版”的名称，而是把激光雷达、多传感器融合、城区及高速领航、全场景泊车以及更完整的主动安全能力，集中到了一款主流价格区间的新能源中型SUV上。
对于长安马自达而言，这也是EZ-60从新能源产品向智能化进一步升级的一步。至于消费者最终会不会为这些功能买单，关键还是看实际体验。但至少从产品逻辑来看，EZ-60激光版已经把竞争重点，从单纯的新能源动力，进一步带到了智能驾驶和日常使用体验上。
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