丰田8号车富士6小时赛末段逆转夺冠

丰田Gazoo Racing在富士6小时耐力赛末段凭借策略完成逆转，以微弱优势击败赛前热门阿尔派，赢得世界耐力锦标赛富士站冠军。

平川亮、布兰登·哈特利和塞巴斯蒂安·布埃米驾驶8号丰田TR010 Hybrid赛车，在最后一次虚拟安全车下完成更短的进站，为平川亮争取到赛道位置，最终夺冠。

比赛大部分时间里，阿尔派看似有望复制去年的胜利，两台A424 LMDh赛车在锁定头排发车后保持舒适的1-2领先。

但最后一小时的一次安全车打乱了局面，丰田和宝马在进站中押注，抢到第一和第二的位置。

杆位发车的36号阿尔派车手维克托·马丁斯在比赛还剩20分钟恢复时展开强势反击，从第四位跃升至第二位，仅次于领跑的平川亮。

但平川亮在最后几圈顶住了马丁斯的追击，以0.591秒的优势冲过终点线，为丰田带来本赛季第三场胜利。

当地时间上午11点比赛开始，朱尔·古农驾驶他与马丁斯共享的36号阿尔派从杆位领跑，队友费迪南德·哈布斯堡顶住了快速起步的19号Genesis赛车达尼·胡卡德拉，为法国厂商保持1-2。

Hypercar组别起步干净，但AF Corse车手弗朗索瓦·埃里奥在LMGT3组别引发了一场多车连环相撞，赛会出动安全车。

比赛恢复后顶级组别没有重大变化，但尼克·德弗里斯在遭遇爆胎后不久被迫将7号丰田TR010带入维修区进行计划外停站。

这一替代策略让德弗里斯在其他车手完成常规进站后升至第二位，此时哈布斯堡驾驶35号阿尔派领跑，姊妹车在换人时损失时间后掉到第三。

德弗里斯带着比对手更少的燃油试图在最后一个弯道超越哈布斯堡争夺领先，结果被对方顶得打转。这让两台阿尔派重新回到第一和第二的位置，而007号阿斯顿·马丁Valkyrie在哈利·廷克内尔于维修区超越胡卡德拉的Genesis后，成为最接近阿尔派的挑战者。

第二小时，一台GT3赛车停在赛道上，安全车再次出动，两台阿尔派在维修区再次交换位置。马丁斯重新夺回36号车的领先，哈布斯堡短暂掉到第三后又反超廷克内尔回到第二。

马丁斯在重新起步后一度拉开差距，但第三小时他的旧软胎开始吃力，哈布斯堡在半程结束前重新取得领先。

第四小时，两台阿尔派被007号阿斯顿·马丁超越，一次undercut将廷克内尔的队友汤姆·甘布尔推到全场第一。

然而阿斯顿·马丁的领先没有持续太久，甘布尔因维修区入口压白线的违规被罚通过维修区。当时他正在第四小时追赶马丁斯争夺第二的位置。

007号掉出领先集团后，阿尔派重新回到领先位置，两台车在VSC下的下一次进站循环中再次交换，36号又跑到了35号前面。

最后一小时开始时，Garage 59的一台迈凯伦LMGT3赛车在与同组阿斯顿·马丁接触后重重撞上护栏，比赛再次被中断。

丰田和宝马同时押注，8号TR010和15号M Hybrid V8都只换了一条轮胎，全场赛车涌入维修区。

这次赌博直接把8号丰田从第七位送上了领先位置。阿尔派排名最高的变成了第三位的35号A424，而原本领先的36号因为一次缓慢的进站掉到了第五，排在009号阿斯顿·马丁之后。

即便如此，36号阿尔派在马丁斯手里依然是全场最快的车。他轻松处理掉009号阿斯顿·马丁和队友夏尔·米莱西驾驶的35号车。

比赛还剩10分钟时，马丁斯超越了15号宝马的德里·范索尔，开始追击平川亮，最后几圈一直保持在不到一秒的差距内。

但主场作战的平川亮没有给马丁斯任何机会，稳稳守住了位置，以0.591秒的优势冲过终点线。马丁斯和古农只能接受36号车第三名的结果，领奖台的最后一个位置属于15号宝马，车手是范索尔、凯文·马格努森和拉法埃莱·马尔切洛。

哈布斯堡和米莱西共享的35号阿尔派最终以第四名完赛，排在38号Jota凯迪拉克V-Series.R之前，后者的车手是杰克·艾特肯、塞巴斯蒂安·布尔代和厄尔·班伯。

标致唯一幸存的车组——洛伊克·迪瓦尔、马尔特·雅各布森和泰奥·普尔谢尔——获得第六名，领先于威尔·史蒂文斯和诺曼·纳托驾驶的第二台凯迪拉克。

德弗里斯、小林可梦伟和迈克·康威从VSC违规的通过维修区处罚中恢复过来，驾驶7号车以第八名完赛，并接管了Hypercar积分榜的领先位置。

前十名的最后两个位置属于51号法拉利499P（亚历山德罗·皮耶尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多、安东尼奥·吉奥维纳兹）和009号阿斯顿·马丁（马尔科·索伦森、亚历克斯·里贝拉斯）。

对于20号宝马来说，这是一场灾难性的比赛，它在赛前与7号丰田共同领跑积分榜。勒内·拉斯特在比赛中完成了一段出色的 stint。