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9月26日，赛豆AIVA官宣，首款量产车ME7将在9月28日巴黎亮相。活动名为“灵眸之夜”，主题是“第一次睁开双眼”。从官方海报看，车辆只露出半边车身，ME7的大灯比较有辨识度，基本可以认出来。
AIVA ME7是一款轿跑SUV，车身较低，溜背明显，车顶配有激光雷达，车尾还有小扰流板，整体造型比问界M5、M7更运动。公开资料显示，新车长约4850mm、宽1890mm、高1680mm，轴距2900mm，采用五座布局。
新车主打AI能力，座舱全系搭载豆包大模型，可以连续对话、识别情绪，并记录用户的用车习惯。智驾方面，ME7没有采用华为乾崑方案，而是与元戎启行合作。海报中的量产车前脸与6月发布的概念车比较接近，概念车上的像素大灯也保留了下来。
这款车由赛力斯凤凰工厂生产，未来将搭建独立销售渠道，面向国内和海外市场。
动力方面，ME7提供纯电和增程两种版本。纯电版采用800V平台和宁德时代电池，30%到80%充电时间约15分钟，CLTC最高续航约700公里；增程版搭载1.5T增程器。
从产品定位看，ME7与小米YU7、尚界Z7处在相近市场，主要面向年轻用户。价格预计也会落在20万元级。这个价格区间已经有不少新能源车型，小米、特斯拉、问界、智己、岚图、阿维塔等品牌都有产品布局。
对AIVA来说，进入这个市场首先要面对的还是品牌认知度问题。赛力斯目前拥有问界、蓝电、AIVA三个品牌，价格覆盖10万元级家用市场到30万元以上高端市场。AIVA承担的是独立品牌发展的任务。
与问界不同，AIVA不再完全依托华为鸿蒙智行，而是把赛力斯的整车制造能力、宁德时代供应链，以及新的智能化合作伙伴组合到一起。
至于AIVA独立发展后，会不会影响赛力斯与鸿蒙智行的后续合作，以及问界的市场表现，现在还很难判断。但从车企自身发展来看，建立多套技术和供应链体系，已经成为不少车企正在做的事情。小米此前与部分品牌存在合作关系，后来石头、追觅等品牌也逐渐发展出了自己的产品和渠道。
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