山东
#9月·每日幸运签#
9月22日，奇瑞在芜湖发布了全新QQ3摩登版，一款配置，官方指导价8.89万元，置换价可以做到8.39万。这台车最核心的变化是：把高通8155芯片和Carmind AI智能体塞进了一台八万块的纯电小车里。
8155这颗芯片过去几年主要出现在十五万以上的车型上。它是一颗七纳米的车规级芯片，八个核心，处理导航、语音交互、多应用切换这些日常操作绰绰有余。Carmind是奇瑞自研的AI大模型，之前在星纪元ET和ES上首搭，支持自然语音对话、AI绘画、车况查询和智能车控。在QQ3摩登版上，它通过一块15.6英寸的2.5K中控屏呈现，同时兼容CarPlay、HiCar和CarLink三种手机互联协议。屏幕的流畅度和语音响应的速度，是这套组合最直接的体验变化。
但真正值得说的不是芯片本身，而是奇瑞为什么在这个时间点把它放进一台A0级小车。QQ3自今年3月上市以来连续五个月销量过万，8月卖了19103台，环比增长超过64%，目前还有10万台海内外订单等着交付。这台车不愁卖。摩登版也不是用来走量的，它的作用是把QQ3的价格区间往上探一探，看看A0级市场的消费者愿不愿意为质感和智能化多掏一万块钱。
这个判断放在2026年的市场环境里看，是有道理的。今年A0级纯电小车的竞争焦点已经从“能代步”转向了“全维够用”。零跑A10把8295芯片和激光雷达塞进了六万多的车里，比亚迪海鸥的换代车型把激光雷达作为选装拉进了九万以内，吉利星愿搭载了高速NOA。消费者在这个价位段能买到的东西，比两年前多得多。奇瑞选择在智能化配置上跟牌，同时用摩登版的设计和内饰质感做差异化，是一条相对稳妥的路径。
摩登版在内饰上做的改动比外观更实在。顶棚和A柱B柱包了天鹅绒，中控面板和座椅用了千鸟格纹理，座椅是十层结构，前排带通风加热，方向盘也有加热。这些配置放在十五万的车里不算稀奇，放在八万多的车里，确实是同价位少见的。底盘也是这台车一直被低估的地方。前麦弗逊加后多连杆独立悬架，后置后驱布局，最小转弯半径5.2米。目前A0级纯电小车里用后独立悬架的，只有QQ3和吉利星愿两款，其余清一色是扭力梁。
对此，有人说“过减速带和坑洼路面震动过滤柔和”，有人说“这个价位给到四轮独悬真的少见”。但也有人直接开怼，说“这不就是官方帮你把改装的钱一次性赚了”，还有人吐槽“奇瑞开始收割颜值党”。这些评论的背后是一个很实际的问题：摩登版比普通版贵了一万左右，三电系统和续航完全没变，多出来的钱全花在了设计和内饰上，这笔账每个人算的结果不一样。
A0级纯电小车正在经历一个微妙的分化。微型电动车市场的整体萎缩是肉眼可见的，今年1到7月A00级零售销量同比下降超过六成。但A0级的盘子反而在扩大，2026年第一季度同比增长了190%。消费者不是不买小车了，是不买那种除了便宜什么都没有的小车了。QQ3摩登版瞄准的就是这部分需求：预算有限，但不想在质感上将就。
这台车不会改变A0级市场的格局。星愿的体量摆在那里，海鸥的换代也带着更强的产品力回来。摩登版更像是一次试探，看看在一个已经卷成红海的细分市场里，设计溢价和智能配置的下放能不能撬动一小群愿意为“精致感”买单的人。奇瑞副总裁章红玉在发布会上的说法是“让用户不断发现新的快乐”。这句话翻译成市场语言就是：我们不指望这台车卖得跟普通版一样多，但如果有足够多的人觉得八万多买一台带8155芯片、天鹅绒内饰、后独立悬架的小车是划算的，那这个方向就走通了。
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