山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 陶春燕
9月28日，京港高铁雄商段正式开通运营。对聊城而言，这是继济郑高铁之后穿城而过的第二条国家干线高铁，也是临清、阳谷第一次迈入高铁时代。
两条高铁在聊城西站十字交汇，点线串联、织线成面。自此，聊城拥有的不再是两条独立通行的通道，而是一张四通八达的综合枢纽网络。数学概念里的“1+1＞2”，阐释的是系统效应，整体价值大于各部分简单相加。而两条高铁交汇于聊城，多出的这一部分增量，是城市发展不断涌现的新机遇，是落到百姓身边沉甸甸的民生红利。
雄商高铁投运后，聊城西站始发车次达12列、经停车次117列，可一站直达19个省会及直辖市。如今聊城至北京仅需2小时12分，待丰雄段建成，通行时间还将继续压缩；2027 年一季度国铁集团统一调图后，列车班次将进一步扩容。钢轨缩短的，不只是空间距离：游子返乡归途更快，学子求学选择更广，群众异地就医不再奔波，八方游客的出行半径持续拓宽，便利实实在在触达每个人。
济郑高铁，把聊城接入中原城市群、衔接胶济经济带；雄商高铁，让聊城连通京津冀、对接雄安新区。江北水城一手牵起两大增长极，跻身京、雄、郑、济、青五大中心城市的两小时高铁圈。通达方向更多、列车班次更密、换乘选择更丰富，这些都不是简单的加乘，而是几何式的放大。
不过，衡量一座城市发展成色，不只看它能够抵达多远的远方，更要看它拥有什么，能够吸引多少人奔赴而来。聊城对高铁最好的回馈，亦体现在它自身的成长里。
光岳楼巍然屹立，东昌湖碧波荡漾，大运河千年流淌，积淀下厚重的城市底蕴。这里的人文故事、烟火滋味、本土风物，是聊城赠予八方来客最动人的礼物。临清轴承、冠县灵芝、东阿阿胶、莘县蔬菜……特色产业根基扎实，商贸往来络绎不绝。高铁搭建起区域协作的流动动脉，聊城让鲁西特色产业沿着钢轨向外延伸，为这条南北大动脉输送稳定客流、货流，也让自身的发展动能愈发充沛。
十字交汇重塑区位，放大了城市发展价值，而聊城用自身的文化、服务与产业，让交汇的每一程都有了重量。聊城与高铁，双向奔赴、相互成就。
但机遇也意味着挑战，要想把“可能”变成“红利”，还要靠城市持续的承接与作为，配套要跟上、服务要提质、产业要布局，才能让高铁载着发展预期，稳稳驶向百姓生活。
一横一纵，铺就千里通途；两线交汇，见证城市成长。这道“1+1＞2”的发展命题，正由聊城与高铁一同书写。最终的答卷，印在一张张便捷的车票之上，更藏在每位市民不断向好的日常生活里。
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