四川
仁爱礁这场坐滩闹剧，大结局不用等太久了。9月24日夜间，菲律宾派运补船“拉普拉普”号，在海军与海警三艘船护航下，试图补给非法坐滩军舰。中方果断处置，菲方船队在距仁爱礁约60海里处中止任务。中国海警局发言人姜略用了一个词：背信违约。中秋佳节前夕来搞事，这操作，中方官方和民间都怒了。
2024年7月22日，外交部宣布双方就运补人道主义生活物资达成临时性安排。三点原则写得清楚：菲方拖走坐滩军舰前，如需提供生活物资，事先向中方通报，经现场核查后允许运补，中方全过程监控。今年7月20日，中国海警5204舰喊话放行菲方运补船，还为其无导航设备小艇引航。
菲外交部海事事务发言人维拉努埃瓦8月4日承认，这套临时性谅解自2024年7月起已存在两年，菲方进行了15次无事故补给任务。15次成功，说明是经过协调的。第16次出事，恰恰因为协调没做。菲武装部队发言人特立尼达原话：“严格说他们没有拦我们的船，但我们在被监视、被驱离，他们越来越近，为避免升级，是现场指挥官判断决定中止的。”两边在“没有发生对抗”上，事实一致。
2024年界线就划得很清楚：菲方运送建材上舰，试图建设固定设施和永久哨所，中方绝不接受，坚决依法拦阻。生活物资和建材从一开始就是两类东西，前者放行，后者拦阻。现场核查不是走过场，事实证明查到过好几次夹带违禁运输物。虽然没公布具体是什么，但从那艘破船状况看，必然包括加固用品。
这轮补给真正失败的原因，大概率还是菲方心里有鬼，船上有不该装的东西，所以在和中方发生近距离接触前就选择放弃，免得留下证据。菲方最核心诉求是加固，中方允许的只有生活物资，两者之间的差异，决定了菲方舰艇和那条破船之间永远无法缩短的距离。
菲方真正急的是那艘船还能不能留下。2024年建材补给被切断后，该舰舰体锈出大洞、钢板一碰就掉渣、船底被珊瑚礁贯穿，全靠礁盘卡住才没解体。决定它还能撑多久的，只剩锈蚀速度这一个因素。中方最主要应对策略，就是时间。今年中国海军某支队远洋拖船和油船已开展“废弃船舶”系泊和解缆作业演练，一切尽在不言中。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
