北京
想要持续稳住国内市场，仍需贴合中国用户需求的产品迭代跟进。
9 月25日，特斯拉中国宣布新一轮限时优惠购车政策：2026年10月31日（含）前下单，Model 3（参数丨图片）全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元。叠加5年0息等金融政策后，Model 3起售价降至22.25万元，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y起售价25.65万元，月供低至约 2944 元。
除尾款减免与低息金融方案外，本轮活动还提供限时车漆选装福利、充电权益三选一等配套选项，部分 Model 3 版本可叠加保险补贴，覆盖从选装到用车、保险的多个环节。这也是特斯拉9月以来第二次推出购车优惠：9月7日，特斯拉曾宣布9月30日前下单并提走现车，Model 3全系现金激励5000元、Model Y全系现金激励10000元。两轮活动时间上前后衔接，但不可叠加使用。
从操作方式看，限时尾款立减与直接下调官方指导价有所不同。前者既能短期刺激意向客户下单，又保留了定价弹性；5 年0息方案则重在降低月供压力，对预算有限、希望分摊购车成本的家庭用户吸引力更强。整体延续了特斯拉近期"尾款减免加低门槛金融"的组合打法。
值得注意的还有时间节点的安排。9 月7日的现车激励活动截止于9月30日，本轮尾款立减则覆盖至10月31日，恰好横跨三季度末与四季度初两个购车窗口。国庆假期与年底促销季历来是新能源品牌的订单高峰，特斯拉以连续两轮权益接续覆盖，既回应了存量意向客户，也为四季度销量目标提前蓄水。
这一轮让利背后，是国内零售端的持续承压。数据显示，8 月特斯拉国内零售交付50047辆，较7月27249辆的低点环比回升83.7%，短期订单回暖信号明显，但同比仍下滑12.4%，已是连续第三个月国内零售同比走低。与此同时，上海超级工厂产能充足，出口占总产量的比重持续走高，形成外销增长、内销承压的分化格局。
在 20 万至30万元纯电赛道，特斯拉面对的竞争环境已明显改变。小米、小鹏、极氪等品牌的多款新车瞄准Model 3、Model Y的目标客群，在座舱智能化、车内空间、家用舒适性与城市智驾等方面贴合国内用户偏好，以更丰富的配置争夺这一价格区间。曾经依靠三电与超充体系建立的产品优势，正在被国产车型快速追赶，单纯依靠产品力已很难稳住需求，灵活的阶段性让利成为特斯拉拉动订单最直接的手段。
从长期维度看，特斯拉的基本盘依然清晰：成熟稳定的三电系统、覆盖全国的超级充电网络，以及相对稳健的二手车保值率，使其依然拥有稳定的用户基础。但国内新能源市场已经进入产品高度内卷、用户需求多元化的阶段，竞争不再只看续航与加速。在自主品牌持续上新、智驾与座舱体验快速迭代的环境下，短期价格激励能解一时的订单压力，想要持续稳住国内市场，除了阶段性权益，仍需贴合中国用户需求的产品迭代跟进。
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