菲军仗着7国撑腰，中秋节强闯仁爱礁，一头猛扎进中方的包围圈

9月24日深夜，菲律宾海岸警卫队发言人塔里埃拉公开发布消息，正式取消开往仁爱礁的补给任务。

就在这一天，菲方出动多艘舰船，企图借着多国演训的势头，强行向仁爱礁非法“坐滩”军舰运送补给，结果在距离仁爱礁111公里的位置，被中国海警与中国海军舰船当场拦截。

中国海警局发言人姜略随后公开发表谈话，明确指出菲方背信违约的责任，这场挑衅行动，最终以菲方主动撤退草草收场。

菲方选择9月24日动手，时间点选得非常明确，当天正是中国传统节日中秋节的前一天。

菲方显然是想趁着节假日的时间节点，通过突然出动船队来试探中方的海上管控力度。

按照菲方事后公布的具体航行信息，这次行动由民用补给船“拉普拉普”号承担运送任务，菲海岸警卫队则派出了“马尔布里戈”号巡逻舰和“卡布拉”号巡逻舰进行护送。

菲武装部队方面甚至调动了海军力量参与外围配合，摆出了一副强行护航通行的架势。

菲方船队刚开到距离仁爱礁大约111公里、也就是60海里的海域，就直接迎面撞上了中方的拦截力量。

根据菲律宾媒体随船记者统计的数据，中方在现场部署了9艘海警巡逻舰艇和5艘渔船，外围海域还有中国海军的军舰保持严密监视。

菲武装部队西菲律宾海发言人特里尼达在事后通报中给出了另一个统计数字，称中方在现场至少部署了3艘海军军舰和5艘海警船，甚至包括两艘具备高航速特性的22型导弹快艇。

面对菲方的强行推进，现场的中国海警船直接执行了查证阻拦程序。

一艘中国海警船在航行中直接贴近菲方“拉普拉普”号补给船，双方距离一度缩小到了900多米。

中方海军舰船通过甚高频无线电向菲方编队连续发出警告，明确要求菲方船只立即停止侵权行为并转向离开，否则中方将依法采取强制反制措施。

在绝对的力量差距和严密拦截面前，冲在前面的菲海警“马尔布里戈”号被多艘中国海警船依法阻拦并切断了前进路线。

眼看继续航行面临直接碰撞的后果，菲方现场指挥人员在僵持数小时后彻底放弃了推进计划。

到了晚上23时08分，塔里埃拉被迫在社交媒体上发布撤退决定，公开承认“考虑到事态可能进一步升级并危及菲方船员安全”，菲方船队不得不停止任务并掉头返航。

菲方原定开进仁爱礁的行动，在距离目标还有上百公里时就彻底失败了。

菲律宾这次之所以敢于组织多艘舰船强行向仁爱礁推进，根本原因就在于他们自认为拉拢到了外部力量的支持。

就在强闯仁爱礁的前一天，也就是9月23日，菲律宾军方拉着7个国家在黄岩岛周边海域组织了一场所谓的多国联合海上合作演练。

菲方安排这场演训的目的非常直白，就是试图在强闯仁爱礁之前，利用多国军舰同框巡航的画面制造外部干预的舆论声势。

菲军方领导层误以为，只要拉着美日等国的军舰在南海公开航行一圈，就能对中国形成威慑，从而迫使中方在第二天的仁爱礁封锁线上退让。

但事实证明，演习和实际对峙完全是两码事。多国联合演习的现场虽然调动了大量舰艇，可一旦演习结束，各国的军舰随即各自散去，根本没有任何一艘外国军舰会替菲律宾承担现场冲突的后果。

当9月24日菲方船队真正开向仁爱礁时，海面上根本没有美军或日方的军舰护航，剩下的只有“拉普拉普”号和几艘菲律宾巡逻舰。

面对中国海警严密的拦截体系，菲方此前通过演练积累的胆量迅速消失。

任务被迫中止之后，菲海岸警卫队和军方发言人迅速按照既定口径召开通报会，指责中国海警采取了危险操作，声称中方违反了《国际海上避碰规则》，并表示菲方不会停止后续补给。

美国国防部和国务院随后也公开发表言论，声称支持菲律宾的合法权利，并指责中方的维权行动。

可是这类口头上的声援，根本改变不了现场的任何局面。美方在声明中话说得非常满，但在行动上始终把自己的舰艇部署在数十海里之外的观察位置，没有给菲方提供任何实质性的掩护。

菲律宾在现场不仅没有得到盟友的实际支援，反而让驻守在非法“坐滩”军舰上的菲方人员再次面临生活物资断绝的处境。

中方这次在距离仁爱礁111公里的外围海域直接采取硬性阻拦，原因在于菲律宾自己率先推翻了此前的共识。

回看双方的互动记录，2024年7月，中菲两国外交部门经过多轮磋商，专门就仁爱礁的生活物资运补达成了人道主义性质的临时性安排。

中方的底线非常清晰且具体：菲方向非法“坐滩”的“马德雷山”号军舰运送生活必需品，必须在任务出发前向中方正式通报，并且必须在现场接受中国海警人员的核查，同时严禁夹带水泥、钢筋等用于加固舰体结构的建筑材料。

此外，菲方还承担着拖走这艘非法“坐滩”破船的承诺。

在这一临时性安排达成后，菲方在2024年下半年到2026年上半年期间，按照事先报备和接受核查的流程，先后完成了15加1次合规生活物资补给，双方在现场保持了一年多的相对平稳，最近一次合规补给是在2026年8月22日完成的。

但是进入8月下旬之后，菲律宾官方的态度发生了严重倒退。

菲外交部发言人和武装部队发言人先后在新闻发布会上公开表态，单方面宣称2024年达成的协议中根本不包含向中方通报和接受中方现场检查的条款，企图抹杀中方的主权管辖权。

到了9月24日的这次行动，菲方不仅彻底放弃了事先报备的程序，还直接拒绝接受中方海警的登船核查要求，甚至再次尝试运送用于修补船体的违规物资。

菲方这种公然撕毁约定的做法，彻底破坏了双方此前建立的管控机制。

中国海警依据中国国内法和国际法，对不打招呼、拒绝核查的侵权船队进行拦截驱离，是完全正当的执法行为。

菲律宾非法“坐滩”在仁爱礁的“马德雷山”号是一艘二战时期建造的老旧坦克登陆舰，早在1999年就非法搁浅在礁盘上。

经过长达27年的海水浸泡和自然腐蚀，这艘军舰的底舱和甲板早已出现大面积破损锈穿，整艘船的结构已经严重老化。

菲方每次强闯的核心目的，都是想偷运高标号水泥和钢材去修补船体，以延长这艘破船的存在时间。

中方在主权问题上绝不会有任何妥协退让。

只要菲律宾遵守2024年达成的临时性安排，老老实实事先通报并接受检查，只运送纯粹的生活给养，人道主义补给通道就能够正常运转。

如果菲方继续否认既有协议，试图依靠外部军演的声势强闯封锁线，那么中方的海上维权力量绝不会放行任何一艘违规船只。

中方已经在仁爱礁构筑起了多层次的常态化管控网，依靠外部势力的口头支持换不来仁爱礁的通行权，菲律宾想要解决补给问题，唯一的出路就是老老实实回到谈判和守信的轨道上来。