安徽
2026年1-8月，中国燃油乘用车市场的成绩不尽如人意，累计销量仅约511万辆，同比大跌30%，市场份额仅43%。曾经主宰中国车市的燃油车，已从台前退向幕后，沦为市场中的"少数派"。
在油价居高不下、新能源汽车持续降维打击的背景下，消费者购车需求正加速向电动化转移。在燃油中型轿车市场中，头部车型虽偶有零星闪光，但几乎所有车型同比均在下滑，也折射出燃油车正在经历的时代阵痛。
三款经典燃油中型车依霸榜前三，分别是丰田凯美瑞、大众帕萨特和迈腾，三者的市场保有量均处于较高水平，累计销量均在10万辆左右，其中丰田凯美瑞累计销量10.81万辆，登顶榜首，尽管同比下滑17.7%，但仍是中型然燃油车中的佼佼者。帕萨特（10.23万辆）和迈腾（9.81万辆）紧随其后，作为德系中型车的经典代表，这两台来自南北大众的车型，一直都是强有力的竞争者，也是互相最大的对手之一，且二者销量都还不错。
豪华品牌阵营中，宝马3系累计销量8.55万辆，排在榜单第四位，成为豪华中型燃油轿车的销量冠军，在同级彻底形成碾压态势，表现远超同级别奔驰C级和奥迪A5L等竞品。奔驰C级同期销量5.18万辆，奥迪A5L仅2.79万、A4L不足1.8万辆，宝马3系单车销量，超过奔驰C级、奥迪A5L两车总和。
红旗H5（6.32万辆）是唯一进入榜单前十的自主车型，上半年表现比较稳定，单月销量一直都在6000辆以上，下半年开始下滑，7月和8月份销量更是不到5000辆。
丰田亚洲龙（6.27万辆）、别克君越（3.43万辆）和日产天籁（3.17万辆）累计销量均超过3万辆，同比同样下滑，其中君越同比下滑相对较低。
在30款上榜车型中，绝大多数都出现了不同程度的同比下滑，不少热门车型的跌幅甚至超过40%。凯美瑞曾经最强的对手——本田雅阁，累计销量仅5.2万辆，同比跌幅高达43.1%。奔驰C级同比下滑41.5%，红旗H5和H6同比下滑均在40%左右，一汽-大众CC、奔腾B70、速派等车型的跌幅更是超过50%。
唯一的正向亮点来起亚K5，虽然销量不高，但同比增长170%，成为整个榜单里为数不多实现逆势增长的车型。
以下是1-8月中型燃油轿车销量TOP30：
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