山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
2026 年前 8 个月的轮胎出口数据，撕开了当下的行业现实：出口规模仍在扩张，但收入持续收缩。贸易壁垒叠加原料成本抬升，国内轮胎产业已经告别单纯拼产量的出口时代，市场重心从 “能卖多少” 转向 “在哪生产、向哪里输出”。
9 月 18 日，海关总署发布 2026 年 1‑8 月全国橡胶轮胎出口统计数据。1‑8 月国内橡胶轮胎累计出口 663 万吨，同比增长 2%；出口金额 1106.4 亿元，同比下滑 3.1%。换算成条数，累计出口 4.84 亿条，小幅上涨 1.1%。整体呈现出出口重量上涨，出口收入下滑的量价背离局面。
8 月单月出口压力继续显现。同样来自海关总署统计，8 月国内橡胶轮胎出口 87 万吨，同比微降 0.7%；出口金额 143.7 亿元，同比下降 4.1%。新充气橡胶轮胎出口 83 万吨，金额 138.04 亿元，量和金额双双同比回落。单月 6133 万条的出口条数，同比也出现 2.7% 的下滑。这意味着进入 8 月，轮胎出口已经从前期总量增长，转入单月量价齐跌的阶段。
回看前 8 个月月度走势，行业压力不是短期突发。全年已经出现3 月、5 月、7 月、8 月共计四个月份出口数量、出口金额同比双双下滑。其中 7 月冲击最为突出，当月出口量同比下跌 10.1%，出口金额同比下滑 13.1%，两位数的回落，直接反映欧盟反倾销落地之后抢单出货效应消退带来的冲击。
造成这一局面，外部贸易政策是首要变量。7 月 8 日欧盟对华乘用车、轻卡轮胎反倾销终裁正式落地，税率区间 4.3%‑45.3%，多数企业适用 24.4% 关税。政策生效后7 月国内乘用车胎对欧盟出口同比暴跌 73.7%。
美国市场门槛同样持续抬高，最新美国工会（USW）申请启动全球轮胎保障调查，试图封堵企业通过海外建厂规避关税的路径。欧亚经济联盟、加拿大也相继出台对华轮胎双反措施，多条出口通道同时收紧。
新兴市场虽然实现增长，非洲、东南亚、非欧盟欧洲地区进口增速普遍超过 30%，但增量规模有限，短时间无法完全填补欧盟留下的巨大市场缺口。企业为保住市场份额，部分选择以价换量，进一步压低出口均价。
内部成本压力同步挤压利润空间。炭黑从8月到9月，单月的涨幅就能达到 53%，创出历史新高，叠加天然橡胶价格走高。原料成本向上，海外卖价向下，两头挤压企业盈利。国内终端市场需求偏弱，部分工厂库存高企，被迫停产限产去库存，开工率随之走弱。企业多次发出涨价通知，但调价幅度很难完全覆盖原材料上涨带来的成本增加。
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展望 2026 年四季度，行业很难迎来快速回暖。欧盟反补贴调查终裁 12 月 5 日即将落地，海外贸易保护还会持续带来不确定性。
新兴市场可以承接部分产能，但价格竞争激烈。接下来出口的核心看点，不在于总量冲高，而在于海外产能释放进度，以及企业对不同区域市场的调配能力。
总而言之，前 8 个月轮胎出口数据是行业转型的一面镜子。产量、出口量还在高位，但利润空间不断被压缩。未来国内轮胎行业比拼的不再只是出货规模，更考验企业全球化布局、成本管控和市场结构调整的综合实力。
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