iCAR V27,把电池做大了。
9月27日,奇瑞iCAR宣布,V27长续航版将于9月30日正式上市。新车换上51.2kWh增程专用电池,宁德时代磷酸铁锂电芯,CLTC纯电续航300公里,30%-80%快充17分钟,还能6kW对外放电。
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作为对比,今年3月,V27刚上市的时候,纯电续航是200公里和210公里,起售价16.98万元。
V27是一台不小的车,车长5055mm,轴距2910mm,方盒子造型,外挂备胎,21英寸轮圈,220mm离地间隙。车开出去挺有存在感,但34.3kWh的电池放在这么一台5米级SUV上,纯电200公里左右,多少还是有点不够看。这次加到51.2度电池,纯电续航来到300公里,日常开起来就舒服多了。
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V27用的是1.5T增程发动机,热效率45.79%,1升油发3.71度电。四驱版前后双电机,总功率335kW,零百加速5.5秒。这是一台长得像硬派越野车,实际上动力和补能都按照新能源车的路子来。
车里的配置,15.4英寸2.5K中控屏、8295P芯片、23扬声器音响都有,顶配还有激光雷达和征程6P芯片。
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8月份V27销量为1627辆,iCAR单月销量10229辆,同比增长112.2%,首次突破1万辆;今年1-8月累计销量64689辆,同比增长15.7%。
方盒子,增程越野是今年上新的一个小品类,增程越野 8月合计 6147 台,占全部增程车型(75189 台)的 8.2%。北京越野BJ40一款独大,3757 台占了增程越野的 61%,是第二名 iCAR V27(1627)的两倍多。
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看到这辆车之后,我有点明白为什么 iCar V27 销量不好了。BJ40 增程版带大梁,并且电池干到了将近50度,售价还跟V27差不多,这就不难理解V27要推出51度电长续航版了。
花同样的钱,到底是看重智驾,还是看重大梁的越野性能。至少中国用户做出了选择,大部分人还是更加看重越野性能,或者说大电池更有说服力。
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