入门即“大满配”！上汽大众ID.ERA 8X开启预订，合资旗舰开始反攻？

9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预订。定位“德系驾控旗舰SUV”，瞄准25万级大五座增程SUV市场。

其最终售价要等10月12日上市公布，但先放出的权益很直接：888元意向金抵5,888元尾款；限量10,000套豪华神秘交车礼；优先排产、优先提车。对正在观望国庆购车的人来说，这套组合拳明显是冲着“先锁单、再转化”来的。

更关键的是，ID.ERA家族已经形成“双旗舰”格局：ID.ERA 9X面向大家庭，五六口人一车装下；ID.ERA 8X面向小家庭，日常好开好停，可跑山、可露营。这个定位很聪明——不盲目堆六座，而是把大五座做深做透。

不是“大众套娃”，而是德系精装智能家

ID.ERA 8X车长5,020mm、轴距2,970mm，标准大五座。全车电动开合门，后排最大开启80度；270度环抱座舱，母婴级Nappa全粒面真皮，按15年使用标准选材。后排右侧带电动腿托，坐姿最大133度，长途出行能找到舒服姿态。

最有趣的是行业首创SmartSurface门板魔术屏，后排乘客伸手就能调座椅和温度，不用频繁喊驾驶员；下车还能监测侧后方来车，防范“开门杀”。12L双开门智能冷暖冰箱前后排都能开，能放8瓶550ml饮用水。这些细节说明，它不是简单堆配置，而是在研究家庭用车场景。

Momenta R7世界模型上市即搭载

智能化是这次ID.ERA 8X最硬的一张牌。新车配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等26个感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型。官方说，R7从“能看见”升级到“能预见”——更懂属性、因果、交互。

功能上，首发D2D车位到车位领航，从出发车位到目的地车位，行车与泊车无感衔接，过闸机也能连续完成。窄路会车借道避让，面对静止车辆避让安全性提升近10倍；车道内避让、分流等关键场景，安全指标提升至少3-5倍；变道效率提升近15倍。9月28日起，ID.ERA 9X老用户也将通过OTA升级R7世界模型。这说明上汽大众在智能化上不想再当“追赶者”。

四款车型，Pro入门即“大满配”

ID.ERA 8X推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置。Pro版入门就标配Momenta R7世界模型、激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器、前双叉臂后五连杆、15.6英寸双联屏、Smart Surface仪表魔术屏、W-HUD、12L双开门冰箱、母婴级Nappa座椅、智能婉风空调、前排10点按摩、前后排加热通风记忆等。过去合资车“入门即丐版”的印象，这次被直接推翻。

Max版增加智能四驱与双腔空气悬架，配全车电吸门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯&一键调平；Max长续航用65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电451km、综合1,602km；Ultra长续航再上双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器7.1.4全景声、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、AI座椅智能温控、21英寸轮毂等。

德系底子仍是杀手锏

动力上，EA211黄金增程器历经15年、三代升级，全球装机超2,500万台，最高热效率43%，采用VTG可变截面涡轮、350bar高压直喷。ID.ERA 8X零百最快4.6秒，实测亏电油耗5.85L/100km，可加92号汽油；全系800V高压快充，16分钟10%至80%，支持3.5kW对外放电。

底盘采用行云智能底盘，前双叉臂后五连杆，Max及以上配150mm行程双腔空悬和提前15米预瞄的智能魔毯。新疆夏测中，80km/h过波浪路1.202秒恢复平稳；沙地90.42km/h双移线、81.1km/h半圆弯道；央视高架弯道冰面双轮爆胎测试中保持车身姿态受控。安全上，七重热失控保护、电池底部承受2,000J撞击、全系9安全气囊。

ID.ERA 8X能不能成，就看10月12日价格

今年7月新疆夏测视频曾被质疑“AI合成”，上汽大众在发布会上正面回应：无AI、无特效、无后期，并有中汽品科检测视频和第三方KOL实拍佐证。截至上市前，累计超100万公里道路测试+50万公里场外耐久测试。这种“硬刚”态度，本身也是德系品质的底气。

再加上李治廷出任品牌形象大使，他的赛道基因与ID.ERA 8X的驾控标签互相加持。现在，展车和试驾车已陆续到店，10月12日正式上市公布售价。25万级、大五座、增程、Momenta R7、双腔空悬、冰箱、Nappa……如果最终价格有惊喜，ID.ERA 8X很可能成为上汽大众在新能源市场真正走量的那台“关键车”。

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