广东
9月28日，猛士X700正式开启预售，24.98-28.98万，三个版型。
方盒子这两年确实火，但火着火了就变味了。很多车就是方了个壳，城里开着还行，真到烂路上立马露馅。猛士这回干脆直接立了把尺子，搞了个“六看”标准：开着爽不爽、舒适好不好、智能强不强、玩不玩得转、扛不扛得住、野得真不真。
底盘是第一卖点
猛士X700把MRC磁流变减震、双腔空悬和魔毯预瞄融到了一起，还加了华为乾崑的数字底盘。MRC响应速度约0.001秒，每秒调节1000次，空悬上下可调150毫米。魔毯预瞄的逻辑是靠激光雷达和摄像头提前看路面，座舱冲击感能降40%以上，侧倾降30%。
续航方面，800V高压平台，同级最大的68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电360km，满油满电综合超1300km，快充15分钟到80%。
华为全家桶一次给齐
X700是猛士和华为乾崑战略合作2.0的首款车，乾崑ADS 5、XMC数字底盘、鸿蒙座舱HarmonySpace 6全上了，27个传感器。我觉得比较实用的是车位到车位3.0，乡村土路、园区、地库都能激活领航。窄路会车它能自己倒车礼让，手势泊车你在车外招个手它就开出来，这些场景都是日常真会遇到的。
越野向的智能也有新意，NCA越野版从城里到山里全程不中断，XHUD越野版爬坡时直接显示侧倾角、俯仰角。还有记忆循迹返航，没信号的地方，它记着你开进来的路，一键带你原路返回。全系标配的鲸鳍通信，从无网区出来最快3秒恢复连接。
全家坐得舒服，才是家用方盒子的及格线
很多方盒子只顾着硬，后排舒适性不够。而猛士X700的云感魔毯座椅全车有60个可调气袋，40种舒适模式，副驾127°零重力，二排能28°到38°电调，通风加热按摩腰托小桌板全配。二排一键放倒是一张纯平2米大床，头顶空间近1米。
得房率74.7%，850L后备厢放10个20寸行李箱，全车56个收纳位。尾门有个野趣拓展台，承重15kg，带220V插座和6kW对外放电。车内7L冷暖箱最低-10℃，一小时制冰。静谧性也下了血本，全车90多处声学包，空调一档风车内平均36dB。
越野不是样子货
越野能力可以说是真硬，空悬最高状态离地间隙328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°，涉水800mm，还带2.5吨拖挂资质。动力前后双电机518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百4.93秒。关键是高原不衰减，海拔5000米以上动力充沛，100kW最大发电功率，亏电也能150km/h巡航，100%坡度连爬40次动力稳定。
13种地形模式里有个一键真AUTO，靠ADS提前30米扫描路况，自动切换驱动和动力策略。对越野新手来说，这套东西把老手的经验变成了按钮，也挺方便。
至于安全方面，战甲车身2.0扭转刚度42416N·m/度，比卫士的约3万还高，车顶顶压15.5吨，全系9气囊。电池50℃高温双电芯热失控24小时不蔓延，底部球击强度2200J，是国标的14倍多。
24.98万起，三个版型，入门版核心配置一步给全，顶配360KM四驱Ultra 28.98万。横向看，30万以内的方盒子，能同时给到华为全栈智驾、百万级底盘、真越野硬件的，目前就这一台。猛士有57年军工越野的底子，华为有最强的智能化方案，这两家绑在一起做家庭越野，方向是清晰的。
但实话实说，猛士品牌力跟一线还有差距，渠道和售后网络能不能跟上，是X700走量的关键。产品参数确实漂亮，实际体验还得看第一批车主的反馈。如果你预算30万以内，既想要城市日常的舒适智能，又不甘心只待在城市里，这台车值得放进清单。（文/11）
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