ID.ERA 8X开启预定，四款配置入门即满配，Momenta R7世界模型上市即搭载

9月28日，上汽大众ID.ERA家族第三款车型，定位“德系驾控旗舰SUV”的ID.ERA 8X正式开启预定，并公布了四款车型的具体配置，不仅入门即“大满配“，而且上市即搭载Momenta R7世界模型，再加上行云智能底盘、云栖智舱和大众EA211黄金增程器，在兼顾家庭舒适出行的同时，还为驾驶者提供了德系SUV一如既往的驾控体验，将成为25万级大五座增程SUV的新标杆。

ID.ERA 8X的推出，不是简单的将ID.ERA 9X去掉第三排座椅，而是和9X并肩作战，成为ID.ERA家族的旗舰双子星，并以德系驾控为特点，成为日常可通勤、周末可跑山、长途可穿越、郊外可露营的全场景移动小家，吸引更加年轻的小家庭用户。

官方为ID.ERA 8X推出了三重专属权益，订金膨胀礼——888元意向金可抵5888元尾款；豪华交车礼——限量赠送豪华神秘交车礼（限量10000套）；优先提车礼——可享优先排产、优先提车权益。（详情请咨询上汽大众授权经销商）

此次ID.ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置，全系标配EA211黄金增程器、Momenta R7世界模型与激光雷达、800V高压快充、15.6英寸双联屏、SmartSurface魔术屏、W-HUD抬头显示、12L双开门智能冷暖箱、母婴级全粒面Nappa真皮座椅、智能婉风空调、前排10点按摩座椅、前后排座椅加热通风记忆等丰富配置，作为合资品牌，上汽大众这次将入门款做到了满配不吝啬。

而Max版本则直接增加双电机四驱、双腔空悬+DCC连续可变阻尼减震器，带智能预瞄魔毯和一键调平功能，并配备全车电吸门。Max长续航版则搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC续航451km，综合续航1602km。顶配车型Ultra长续航将涵盖前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾小桌板、AI座椅智能温控、21英寸轮毂等配置，入门即满配，顶配无选装。

除了丰富的配置，ID.ERA 8X这次更加强调一款车真正开起来的驾控体验，不仅继承了德系大众品牌的韧、稳、整，而且随着Momenta R7世界模型的上市即搭载，在高阶智驾方面也跻身行业第一梯队。虽然从硬件层面ID.ERA 8X配备的192线激光雷达等26个感知硬件不算顶尖，但在实际体验层面，R7世界模型最厉害之处是实现了物理AI感知，从“能看见“升级到”能预见“。和一些主流高阶智驾遇到复杂路况或危险状况再做出判断相比，R7世界模型的”预判“能力，能够提前化解复杂或危险情况的发生，因此整个智驾过程更加丝滑，合理，在软硬件协同下，R7世界模型能够应对借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛、窄路掉头等多种用车场景。

其次ID.ERA 8X还首发搭载了D2D车位到车位领航功能，实现从出发车位到目的地车位泊车的全链路智驾，面对静止车辆时的避让安全性提升近10倍；在车道内避让、分流等关键场景，安全指标提升至少3-5倍；通过对周围车辆动态的理解，更合理地把握变道时机，变道效率提升近15倍。而且从9月28日起，ID.ERA 9X老用户也将同步通过OTA升级R7世界模型。

当然，能够选择德系增程SUV的用户，即便高阶智驾表现已经足够成熟，但他们更加看重德系车的驾驶快感，此次ID.ERA 8X配备的双腔空悬+DCC+智能魔毯可提前15米预瞄路况，在波浪路也能快速恢复车身平稳，底盘上下调节范围可达150mm，并且在舒适性上无限接近国产新势力品牌SUV，但依然保留了德系驾控的底色，没有一味地追求软而牺牲操控，对于乘客来说也不容易晕车。

动力方面，EA211 1.5T黄金增程器在大众的油车时代不仅立下汗马功劳，也积累了庞大的用户口碑，皮实耐用省油就是大家津津乐道的特点。而对于增程器来说，43%的热效率、VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷技术等，让ID.ERA 8X在亏点工况下依然只有5.85L/100km的油耗，而且支持92号汽油，无论启动还是运转的噪音控制也都非常出色。使得ID.ERA 8X的零百加速仅需4.6s，800V高压快充在16min可从10%-80%补能，并带有3.5kW外放电。

因此，当驾控层面的优势一如既往，增程技术也手拿把掐，高阶智驾跻身第一梯队，舒适装备也堪称主流，再加上德系品牌的加持，ID.ERA 8X完美诠释了超级大众，天生不挑路的口号。和当下众多大五座增程SUV相比，当其他方面都短板都依次补齐，但开着依然最爽，就是ID.ERA 8X最独特的卖点。ID.ERA 8X将在10月12日正式上市，接下来就让我们期待这款车在价格上能够给到我们更大的惊喜。