北京
拉塞尔在巴库拿下本赛季第三个分站冠军，把与队友安东内利的积分差距从81分缩小到66分。
阿塞拜疆站第15轮过后，拉塞尔在车手积分榜上仍落后安东内利66分。这位梅赛德斯车手在巴库全程占据主动，两次练习赛排名第一，随后以本赛季最大优势拿下杆位。他的争冠希望还得到了安东内利的"助攻"——后者在Q1撞车，只能从第16位发车。
安东内利最终追回至第五名完赛，但拉塞尔的胜利让他单站追回15分。安东内利带着81分优势来到阿塞拜疆，这一优势原本超过三个分站冠军的积分，意味着意大利人即便在这三连赛的三站全部退赛，仍能带着领先前往奥斯汀。
"他的压力比我大得多"
拉塞尔赛后谈到了两人的处境差异。"我的压力比他小得多，"拉塞尔说，"就像我周五说的，他这个赛季的表现堪称完美。排位赛可能是他整个赛季在正式环节里的第一个失误……而他仍然以第五名完赛。"
"有好几站我都不觉得自己处在这场争夺之中，纯粹是因为我的表现不够强。现在我觉得，如果赛季从今天开始，或者从夏休期开始算，我非常确定自己本可以参与竞争。"
"现在我有这么大的分差要追。局面可能变化得很快。所以我不去盯着那个差距，我追求的是赢下每一场比赛，该来的总会来。"
从领跑到落后，中间发生了什么
拉塞尔本赛季早些时候曾坦言，尽管赛季开局强势——在澳大利亚拿下杆位和胜利——但他对新一代赛车的适应程度不如队友。随后他在上海拿下冲刺赛杆位并赢下冲刺赛，看起来正在兑现季前"争冠热门"的标签。
但中国站之后，拉塞尔连续四站未能登上领奖台，夏休期前的一段赛程也不顺利，包括斯帕站退赛和匈牙利站仅列第七。
上赛季同期，第15轮过后皮亚斯特里领先诺里斯34分，领先维斯塔潘多达104分。但到了阿布扎比，诺里斯拿下年度冠军，领先队友13分，领先维斯塔潘仅2分。这意味着皮亚斯特里到诺里斯之间出现了47分的摆动，到维斯塔潘之间则出现了115分的摆动。
以此对照，拉塞尔66分的落后差距看起来并非完全无法逾越，尤其是考虑到他目前的状态。
压力会不会转移到安东内利身上
安东内利在巴库跑了一场理智、克制的比赛，最终追回第五，没有冒险，也没有像在蒙扎那样以凌厉姿态一路超车。
但如果他的队友继续保持阿塞拜疆站这样的表现，安东内利可能会发现，接下来的路只会越来越难走。
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