全系标配800V+激光雷达，全新领克20重塑15万级纯电SUV新标准

9月28日，全新领克20正式迎来上市，新车一共推出5款配置版本，官方指导价区间为12.38万-16.38万元，上市限时专享价落在11.88万-15.88万元区间，新车定位精致驾趣紧凑型纯电SUV，由原来领克Z20迭代升级而来，直接拿掉了命名里的字母Z回归领克数字序列，同时带来全域800V高压平台、全系标配激光雷达等重磅硬件升级，有人直言，找到感觉的领克又来了。为了让大家更清晰读懂本次活动亮点、技术优势与新车价值，汽车十三行以十问十答的形式进行全面深度解读。

1：这次领克把Z20改名叫领克20，不只是简单改个名字吗，背后品牌层面是什么考量？

这次更名并不是营销层面的文字游戏，核心是产品定位的一次抬升，过去Z系列作为领克纯电入门支线，很多消费者会下意识把它当成独立子系列看待，而这次去掉Z回归领克数字家族序列，是想告诉市场，这台车的产品标准、底盘调校、安全体系都和领克0系列同源，不再是一个边缘化的入门电车，同时也标志领克的纯电产品不再依附燃油车的衍生改造，独立的纯电产品正式进入品牌主线序列，方便后续用户认知和产品线梳理，也为领克在高端纯电赛道站稳脚跟打下基础。

2：放到当下国内纯电市场来看，12万到16万这个价位竞争已经白热化，全新领克20凭什么杀出重围，它的核心差异化在哪？

这个价位段大家比拼续航、空间、屏幕已经很久了，很多车型高阶智驾、800V快充都只放在高配版本，入门版直接砍掉，而领克20最大的不同就是把800V高压平台、激光雷达和千里浩瀚H5智驾系统做到全系标配，用户不用多花钱升级配置，入门车型就能拿到完整的硬件能力，再加上原厂合法的大尾翼飞驰版，把年轻人喜欢的改装姿态做成原厂标配，兼顾家用实用性和驾控乐趣，在同质化严重的紧凑型纯电SUV市场，跳出单纯拼价格的内卷，用“起步即满配”作为自己的竞争标签。

3：全新领克20搭载的全域800V高压平台，普通用户日常用车到底能带来哪些实实在在的改变，是不是只是一个宣传噱头？

800V平台不是单纯的技术名词，对日常用车最直观的提升就是补能速度，新车支持6C超充，最大充电功率可达460kW，10%充到80%最快只需要12分钟，差不多一杯咖啡的时间就能完成补能，长途出行等待时间大幅缩短，同时800V架构配合新一代16合1碳化硅油冷电驱，电驱综合效率提升到93.8%，能耗控制更好，电池同样容量下续航表现会更扎实，平台本身也能降低整车线束重量，对底盘轻量化、整车热管理都有正向帮助，不只是充电更快，整车动力响应、持续高功率输出能力都会优于传统400V平台车型。

4：全系标配激光雷达搭配千里浩瀚H5辅助驾驶系统，这套智驾方案在同级别里是什么水平，实际能解决用户哪些出行痛点？

在12万到16万这个区间，绝大多数竞品只有高配车型才会搭载激光雷达，很多入门版本只靠摄像头做视觉方案，面对暴雨、逆光等复杂场景感知能力会受限，领克20这套方案搭载1颗激光雷达加28颗感知硬件，依托地平线J6M智驾芯片，可以实现城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车，日常城市通勤遇到加塞、路口行人、施工路段都能稳定识别，高速长途可以实现车位到车位的连续领航辅助，不用频繁接管车辆，对于经常跑城市快速路和长途的用户来说，能有效降低长时间开车带来的疲劳感，而且硬件全系统一，后续OTA升级，所有车主都能同步解锁新功能，不会出现低配车主硬件锁死无法升级的情况。

5：新车有两个不同容量版本的神盾金砖电池，CLTC续航分别为545km和630km，这块电池的安全设计有哪些亮点，北方冬季用车表现怎么样？

神盾金砖磷酸铁锂电池经过36项全场景极限安全测试，在挤压、针刺、高温冲击这类极端工况下有更强的稳定性，同时配备热泵空调，在零下30摄氏度的极寒环境下热泵系统依旧可以稳定工作，相比普通PTC加热方案，冬天开空调不会大量消耗电池电量，北方用户冬季续航衰减会控制得更好，61.52kWh版本主打日常城市通勤，545km续航完全满足一周代步不用频繁充电，70.01kWh版本630km的CLTC续航更适合经常跨城出行的用户，两种版本给用户提供清晰的选择，不会出现配置混淆的情况。

6：底盘部分全新领克20配备CCD连续可变阻尼减振系统还有爆胎稳行控制系统，这套底盘配置对于一台定位年轻家用的纯电SUV来说算不算越级？

CCD连续可变阻尼减震一般更多出现在中高端车型上，可以实时根据路面情况调整减震软硬，过减速带、坑洼路面时滤震更柔和，高速过弯的时候又能收紧支撑，兼顾城市代步舒适性和激烈驾驶的支撑性，而爆胎稳行控制系统，能在轮胎爆胎100毫秒内识别故障，325毫秒快速介入稳定车身，直线最高160km/h、弯道最高120km/h工况下都可以稳住车辆，避免爆胎之后车辆失控，这套安全底盘配置放在15万级纯电SUV里确实属于越级配置，既保留领克一贯强调的驾控基因，也照顾普通家庭用户最看重的行车安全。

7：飞驰版带原厂碳纤维大尾翼，宣传出厂即改装，很多人会好奇，这套外观套件买回来上路会不会有年检、备案方面的麻烦？

这套包含大尾翼、前铲、侧裙的驭风运动套件属于原厂出厂配置，车辆在工信部申报的时候就已经包含这套外观，不需要车主买回来之后单独去车管所备案，可以直接合法上路，同时整套运动套件享受原厂整车质保，和后期自己找改装店加装配件完全不一样，自己改装的尾翼不仅质保失效，还可能面临年检不通过的问题，飞驰版的尾翼在180km/h时速下可以提供500N下压力，不只是视觉效果，高速行驶时还能提升车辆尾部稳定性，兼顾颜值和实用性能。

8：从领克品牌发展的角度看，全新领克20上市，对领克纯电产品线布局会带来什么样的影响？

领克之前的纯电产品，高端市场有更大尺寸车型，入门市场依靠Z20试水，产品的配置门槛偏高，而全新领克20完成了产品力的全面升级，补齐了12万到16万主流纯电市场的产品缺口，用满配的硬件拉高这个价位产品标准，吸引原本看主流家用纯电SUV，同时又看重驾控质感的年轻用户，同时它也承接《飞驰人生3》带来的赛道运动IP，持续强化领克运动化的品牌标签，帮助领克完成燃油、插混、纯电完整产品矩阵，推动品牌顺利向新能源全面转型。

9：全新领克20的目标用户画像是什么样，这台车到底更适合哪一类消费者，哪些人不太适合入手？

这台车瞄准的是25到35岁，生活在城市里的年轻群体，可能是单身、情侣或者小两口，他们不想要一台单纯代步没有个性的电车，看重颜值、驾驶乐趣，同时又不想为高阶智驾、快充等配置支付高额溢价，日常通勤代步，偶尔周末短途出游，对车辆质感有一定要求，飞驰版也适合喜欢改装风格，但不想折腾备案、担心改装安全问题的玩家，如果用户的核心需求是超大后排空间，经常满载全家长途出行，对后排乘坐空间有硬性要求，那紧凑型SUV的车身尺寸会有局限，就不太适合选择这款车型。

10：站在行业视角，全新领克20把激光雷达、800V平台下放到12万级车型，这种做法会对国内纯电行业产品定价逻辑带来哪些长远影响？

过去很长一段时间，800V高压平台、激光雷达这类高端技术基本都集中在20万以上车型，车企普遍习惯把核心技术放在高配车型，用入门低价版本引流，靠高配赚取利润，而领克20这次直接把核心硬件做到全系标配，相当于拉高了这个价位产品的基准线，会倒逼同价位竞品重新思考配置策略，后续想要竞争的车型，很难继续在入门版本砍掉快充和智驾硬件，行业会慢慢从“低配减配、高配堆料”的模式，转向基础版本就给到完整核心能力，最终受益的还是普通购车消费者，不用再为了想要的核心功能被迫加预算选购高配版本。