浙江
2026年9月28日，美国国防视觉信息分发服务（DVIDS）、三泽空军基地官网（misawa.af.mil）、Defence Industry Europe消息，美国空军第35战斗机联队近日在三泽空军基地正式引入了一套F-35A混合现实发动机运行模拟器。这套设备的核心目的很直接：让维修人员在不占用现役战斗机的情况下，反复练习发动机操作和紧急情况处置，把真飞机留给作战出动。
这套模拟器由iPerformX公司提供，包含一个全尺寸座舱模拟器、两个桌面训练终端和一个混合现实头显系统。受训人员坐在模拟座舱里，面对与真机几乎一致的屏幕和操纵装置，在教练的指导下完成发动机启动、性能测试和故障处置全流程。训练内容涵盖发动机起火、液压系统失效等高风险场景，这些科目如果在真飞机上反复演练，既昂贵又危险。
这套系统解决了一个长期存在的矛盾：维修人员需要反复练习才能在紧急情况下形成肌肉记忆，但每次动用真飞机都意味着燃油消耗、发动机寿命折损，以及飞机无法随时执行作战任务。第35维修大队的教官欧文斯军士说得很直白：“它让维修人员在不怎么用真飞机的情况下积累重复训练，飞机就能保持在作战标准上，随时准备出动”。
经济账同样可观。据空军估算，每期培训班使用模拟器可节省约12000美元燃油费，按年度计算约14.4万美元。更重要的是，这省下来的不只是钱——每减少一次非必要的地面发动机运行，发动机的寿命就多保留一份，F-35A在印太地区的出动率就能多一分保障。
第35维修大队训练经理达格斯军士提到，最让他印象深刻的是“能真正跟操纵装置和屏幕互动，比纯虚拟训练更有效、更真实”。从立项到落地，这套模拟器花了两年时间，正式维护人员培训班将于2026年11月开课。
对中国空军而言，这件事的参考价值在于：先进战斗机的战斗力不仅取决于飞机本身，更取决于维修保障体系能否持续运转。用模拟器把训练与现役装备脱钩，是一种值得关注的能力建设思路。#优质图文创作激励#
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