广东
电车向来强调它的科技属性，营销上一直强调科技可以给消费者带来更便利的享受，然而老车主却表示用不起，真的用不起，因为维修费实在太高了，还得将它当宝贝供着，这样的车不是给消费者带来便利，而是增加了无穷的烦恼。
先不说众所周知的电池维修了，就是其他配件的维修费用都高得惊人，而这些维修经常在日常用车中遇到。
最简单的维修是某个车主倒车时撞到倒车镜，车主以为这样的维修应该价格很低，结果4S店报价高达近6000元，4S店的说法有理有据，表示这个倒车镜集成了电动调节、加热、摄像头等等设备，因此不能只更换一个镜片，而是整个倒车镜都要更换，成本才如此高。
还有此前早已广泛报道的酷炫贯穿式车灯、车大灯，这些也是容易碰撞到的部件，而一个贯穿式车灯报价上万元，一个车大灯报价数千元。
车辆的轻微碰刮也往往不是几百块钱的事儿，车身外壳装载了智驾摄像头，360度影像，轻微碰刮就可能碰坏这些设备，这样一来轻微碰刮就可能又是数千元才能买单，如果搭载了激光雷达被碰坏，报价可能会增加到上万元。
追尾碰撞也可能导致严重事故损失，电车行业鼓吹的一体化车身，到今天已不再被认为是先进的科技，而是车企为了节省成本、节省制造时间而搞出来的科技，这种一体化车身追尾碰撞、侧撞等都可能导致车架变形，这就可能影响电池包，美国电车的一名车主就曾因此而被4S店告知可能损坏电池，需要返厂维修，维修电池包报价18万，如果更换电池包那就是22万了。
不过国内一些车企认识到了一体化设计的好处，也看到了它的弊病，因此进行改良，将车辆架构改成三段式，因此追尾碰撞时，无论是车头还是车尾的碰撞都不会影响到搭载电池包的中间短车身。
这样的维修不仅导致车主需要付出高额的维修费用，还大幅增加了维修时间，如上述的返厂维修，维修时间就可能长达1个月到2个月，而轻微的碰撞维修时间就达到1个星期，这样的维修时间谁能受得了啊？
相比之下，燃油车的维修简单得多，一般的碰撞就钣金、喷漆，300-500块，省钱的话街边维修店补漆就行，更低至100元；维修车灯也便宜，高的也就1000到2000块，便宜的车灯只要几百块；另一个重要好处则是维修省时间啊。
燃油车的维修费便宜，还在于燃油车的很多部件维修都可以在街边店维修，有竞争自然费用就更为低廉；电车则用各种权益捆绑，逼着车主去4S店维修，4S店自己的维修做不过来，加上维修复杂，导致维修费用高和时间长。
电车维修费用高又耗费时间，燃油车则维修简便又快，对比剧烈，由此也导致了不少电车车主不愿继续用电车，而是换车时重新购买燃油车，毕竟汽车是买来用，便利生活的，谁愿意买台给自己找麻烦的车啊！
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