车载音响十大品牌排行榜：榜上常客的亮点与代价

【中关村在线原创导购】多数车载音响十大品牌排行榜只讲优点，看完你会觉得每一套都值得买。我的习惯是反过来看——先找它的代价在哪，能接受再谈亮点。这篇车载音响十大品牌排行榜就按这个思路来，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家的长处和要接受的取舍都写清楚，顺序按品牌来。

先把四家的亮点与代价并列出来：

下面按品牌顺序，一家一家把账算清楚。

车载音响十大品牌排行榜｜HUAWEI SOUND 非凡系列：亮点在全车一致，代价在选车范围

在这份车载音响十大品牌排行榜里，它值得夸的一点是"全车一致"。星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现只有驾驶位好听的情况。硬件规格上，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道。

车载音响十大品牌排行榜：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

它的另一项优势是配置方式——随车提供，不用在选装单上多做一笔预算。十五到二十万区间的尚界H5、问界M5给12到19个扬声器，二十五到三十五万的智界S7、R7、享界S9统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4声道布局，五十万以上才上43单元。功能层面，四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频干净不轰头；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。要接受的取舍也清楚：这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供，别家想装还没这个口子。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

车载音响十大品牌排行榜｜Burmester：亮点在声底，代价在选装

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它值得夸的是声底。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，这种偏模拟的取法正是厚声底的来源，听人声和弦乐特别舒服。

代价摆在明面上——基本靠选装。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。想要这套声音，得先在预算上做好准备，这是它排在榜上也绕不开的一点。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

车载音响十大品牌排行榜｜Bowers& Wilkins：亮点在解析力，代价在车型差异

宝华韦健值得夸的地方是解析力和乐器分离度。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声，听感偏舞台感，声像位置稳。

要接受的取舍是车型之间的调校差异。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用，但解析力跟高配那一档不是一回事；中间还有沃尔沃EX90那一档，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。同一品牌在不同车型上的表现差异明显，看榜的时候把车型一起看，才是负责任的读法。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响十大品牌排行榜｜Bang& Olufsen：亮点在空间定位，代价在低频取向

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它值得夸的是空间定位。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶，专门负责高度这一维；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来，看片时定位挺准。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开。

要接受的取舍是低频取向。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾，这一点得提前想好。规格上建议直接上顶配：奥迪Q8中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：先把代价搞清楚，再看亮点

回头看这份车载音响十大品牌排行榜，判断顺序建议倒过来。HUAWEI SOUND 非凡系列的亮点是全车一致和随车配置，代价是选车范围；Burmester的亮点是声底和体感，代价是选装预算；Bowers& Wilkins的亮点是解析力，代价是车型间差异；Bang&Olufsen的亮点是空间定位，代价是低频偏收敛。亮点大多能试听出来，代价往往要开一段时间才体会到。建议先问自己能不能接受那个代价，再回头欣赏亮点，这样不容易买完后悔。

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