山西
9月29日，由中铁三局参建的南京地铁6号线正式开通运营，城区又新增一条南北向轨道交通线路，有效缓解了城市中心区交通压力，提升了南京都市圈辐射能力。
南京地铁6号线北起栖霞山站，南至南京南站，全长约32.36公里，共设车站19座，均为地下站。中铁三局负责花园路站和红山新城站“2站2区间”全长2.79公里的土建施工任务。区间沿线地质条件复杂，其中花园路站至红山新城站盾构区间地处软土地层，围岩稳定性较差。
“该盾构区间临近南京站，需在90米的范围内连续下穿京沪铁路上行线、下行线、货运线及沪宁城际高铁4条铁路线路，且与在建南京地铁9号线并行施工，工况较为复杂。”中铁三局项目部负责人冯树强介绍。“这种超短距离、多线密集涉铁盾构施工，在江苏省地铁建设中实属罕见，施工容不得丝毫偏差，难度极大。”
面对高风险施工挑战，项目部创新采用隔离体防护技术，在盾构掘进线路两侧打入隔离桩和旋喷桩，构筑起坚固的刚性防护屏障，有效削弱盾构掘进带来的土体扰动。同时，项目部科学布设地表建筑、管线监测网，加密采集沉降数据并实时推送至盾构操控系统，动态调整掘进速度、姿态及注浆参数，形成“监测—分析—调整”的闭环施工管控体系，大幅提升了盾构施工的精准性，4条铁路既有线的安全穿越为全线按期开通奠定坚实基础。
南京地铁6号线是串联南京人文历史、生态景观和经济发展的重要交通线路，项目的开通运营，对于进一步提升南京轨道交通网络化运营能力，促进城市经济可持续发展具有重要意义。(王飞)
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