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9月27日，意大利克雷莫纳赛道，WSBK组杜卡迪厂队车手尼科洛·布菜加提前两站锁定WorldSBK年度车手冠军，杜卡迪连同Aruba车队，包揽车手、制造商、车队三项总冠军，这个赛季对他们来说近乎完美，跑了30场，每场都是冠军，确实厉害。
恰逢杜卡迪百年，布莱加也成为史上第一位骑着杜卡迪赛车拿下WorldSBK冠军的意大利本土车手。伴随夺冠消息一同公布的，还有全新杜卡迪Panigale V4 R的国内定价699000元，可以说这是个人赛车队目前能直接都买到的最强赛道车，与WSBK其他赛车的性能差距肉眼可见。
新车第一年跑WorldSBK就展示了统治级素质，整个赛季未尝一败，30场比赛全是冠军。其实早在多宁顿站的时候，年度冠军就已经锁死在杜卡迪车队，争冠只剩下布莱加和莱库奥纳两人内斗，和其他对手积分差距已经拉到200分了。
在克雷莫纳第二回合正赛，布莱加拿到亚军，靠着此前的积分优势提前锁定年度冠军；莱库奥纳虽然在这个周末状态火爆连拿三场胜利，也只能屈居亚军。
布莱加来自艾米利亚-罗马涅，此前已经拿下WorldSSP世界冠军，如今登顶WorldSBK，他也成了历史上唯一一位，同时拿下WorldSSP与WorldSBK双组别世界冠军的车手。
这赛季布莱加+Panigale V4 R组合，完全没有对手。打完克雷莫纳一共30场正赛，26场冠军，剩下4场亚军，而这四次亚军，冠军全都是队友莱库奥纳，车队四次上演冠亚军包揽。
本赛季布莱加连续9站拿下杆位，跑过的每一条赛道，都刷新全场最快圈速。多梅尼卡利还透露，拿下冠军之后，布莱加明年将会进军 MotoGP，开启职业生涯全新篇章。
这台Panigale V4 R是真正把MotoGP下放的弯道侧箱、赛车变速箱等技术带到量产车上，也是杜卡迪 “赛道技术反哺民用车型” 思路的最新落地，刚亮相就拿了红点、iF、优良设计三个奖项，亮相首赛季就拿下全胜，帮杜卡迪连续五年拿下制造商总冠军。区别于市售V4的1103cc，V4R的排量是998cc，完全是赛道调教取向。
从1988年WorldSBK开赛至今，杜卡迪拿到累计17个车手总冠军、22座制造商冠军奖杯，479 场分站胜利，1266次登上领奖台，可以说是这项赛事最成功的厂商。
杜卡迪 WorldSBK 车手总冠军：17 次
雷蒙・罗什 （1990） 、道格・波伦 （1991、1992） 、卡尔・福格蒂 （1994、1995、1998、1999） 、特洛伊・科瑟 （1996） 、尼尔・霍奇森 （2003） 、詹姆斯・托斯兰 （2004） 、特洛伊・贝利斯 （2001、2006、2008） 、卡洛斯・切卡 （2011） 、阿尔瓦罗・包蒂斯塔 （2022、2023） 、尼科洛・布莱加 （2026）
制造商冠军：22 次
Ducati 888 （3 次） 、Ducati 916/996/998 （8 次） 、Ducati 999 （3 次） 、Ducati 1098/1198 （3 次） 、Panigale V4 R （5 次：2022、2023、2024、2025、2026）
其中Panigale V4 R、916、999是WorldSBK历史上仅有的三款，在首秀赛季就拿下车手总冠军+制造商总冠军的车型。
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