北京
两场代托纳24小时之后，Bartone Bros. Racing with GetSpeed决定不再只做单场客串。这支合资车队将出战2027赛季IMSA WeatherTech SportsCar Championship的完整米其林耐力杯，参赛车辆为69号梅赛德斯-AMG GT3，组别为GTD Pro。
车手阵容：两位主力搭档，长距离赛事人选待定
车队确定的主力车手组合是Anthony Bartone与梅赛德斯-AMG厂队车手Fabian Schiller。针对赛程更长的耐力分站，额外车手人选将在稍后公布。
这不是两人第一次搭档。Bartone与Schiller此前已在多个系列赛中共同驾驶，包括亚洲勒芒系列赛、国际GT公开赛，以及GT世界挑战赛欧洲耐力杯和冲刺杯的完整赛季。
Bartone是迈阿密居民，GetSpeed则是一家德国车队，由首席执行官兼车队负责人Adam Osieka领导。此次全年耐力杯计划，正是这一合资关系的延续与扩张。
Bartone：这是我一生的梦想
对于这次扩张，Bartone的表述相当直接。
“参加IMSA耐力杯一直是我一生的梦想，这已经不是什么秘密了。”Bartone说，“能带着我在世界各地随GetSpeed Performance积累的经验回到美国，是一种真正的荣幸。能和我的长期队友兼朋友Fabian并肩作战，让这一切更加甜蜜。我迫不及待想体验耐力赛历上所有传奇的赛事和赛道，比如代托纳24小时、赛百灵12小时和Petit Le Mans。”
他随后把感谢给了家人和导师：“感谢每一位在我赛车生涯中扮演过角色的人，这对我意义重大。没有我父亲Tony Bartone的支持，以及Andy Pilgrim的指导，我今天不会站在这里。”
Schiller：IMSA耐力赛竞争最激烈，GT组别深度惊人
Schiller自2020年加入梅赛德斯-AMG车手阵容以来，已为该品牌出战超过210场比赛，并在近期拿下了纽博格林24小时的全场胜利。他强调了这支队伍内部的默契。
“我非常自豪能成为这个项目的一部分，与Anthony、GetSpeed和Tony Bartone一起。”Schiller说，“我们在不同的锦标赛中一起比赛过，我们建立起来的信任是真实的。IMSA的耐力赛是世界上最激烈的赛事之一，GT组别的深度令人难以置信。我们已经准备好迎接这个挑战。”
从代托纳第五到领跑27圈：两场单站留下的底子
这次全年耐力杯的承诺，建立在两次代托纳24小时单站出战的基础上。
2025年IMSA首秀，Bartone、Schiller、Luca Stolz和Maxime Martin在15辆GTD Pro赛车的阵容中拿到第五名。Stolz赛后回顾那场首秀时说：“这是Bartone Bros.和GetSpeed之间的合资项目，我们第一次参加IMSA。我们始终在竞争中，始终在前五附近，有时甚至领跑。伙计们在还剩一小时时做出了一个非常漂亮的策略决定。他们基本上是掷了骰子，而那是正确的决定。我们到最后还在竞争，虽然不够，但我仍然为战斗到底感到骄傲。Fabi把一切都处理得非常好。”
2026年再战代托纳，车组由Bartone、Schiller、Jules Gounon和Maxi Goetz驾驶，一度领跑27圈，随后因电气故障滑落，最终以组别第11名完赛。
Goetz解释了那场比赛的进程：“我们从一开始就把注意力放在比赛上，策略上一切都按计划进行。省油和能量管理效果很好，我们收到的处罚很少，能够保持自己的节奏。非常感谢Team Bartone Bros with GetSpeed的每一个人。整个合作非常出色，每个人都倾尽全力。”
“最终因为电子问题掉队、无法再争夺组别胜利，这让结果更加苦涩。在超过三个小时的全场黄旗下，我大概跑出了我人生中最长的一个赛段，我可以这么说：在椭圆赛道上跟在安全车后面那么久，绝对比全速驾驶更累。”
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