奕境X9坦白局，“曾程”聊竞合

奕境X9坦白局

“曾程”聊竞合

不存在窗口期，各有各的路。

撰文┃张 静

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

奕境X9上市发布会结束后，奕境汽车品牌总经理曾清林与奕境汽车营销副总经理程劲文在媒体沟通会上，被问得最多的问题就是与华为的合作。

比如同属华为同源技术，但相比问界，奕境X9价格下探得很明显，如何利用窗口期来提量？比如同样是与华为合作，华为最新、最好的技术为何都能首发在奕境X9上？比如奕境与华为合作模式的优越性是什么？

首先，曾清林并不认为奕境存在窗口期，因为“境”和“界”各有各的道路。对奕境而言，能把“全栈原生共创”这个新模式打造得更健康、更长远、更深入，才是最重要的。

其次，程劲文强调并不存在成本导向，产品开发最主要的因素一定是基于客户需求，奕境X9定价压力确实很大，但希望通过打造极致而不贵、华而不奢的产品，迅速把品牌打响、规模上量。

1

双节启势，交付立约

奕境汽车品牌总经理 曾清林

奕境X9赶在中秋、国庆双节前上市，用意很明显，就是要借金九银十销售高峰期打开市场局面，但渠道布局与产能交付情况能否跟得上新车节奏？“我们的渠道是华为和东风全力托举的渠道，基本上都是百强经销商或地方强商。”曾清林回答了《汽车现场》的提问。

他举例道，像中升、元通大部分都是以前做过高端品牌和豪华品牌的经销商，这个比例大概超60%，剩下约40%也都是地方强商，“奕境很多门店都是BBA等豪华品牌重新改建的，不管是位置还是渠道能力都很强。”

不仅如此，奕境渠道的硬件标准也非常高，所有门店都是按照最高硬件标准打造的；软件上引进华为慧通客工部，联合打造渠道服务体系。虽然是一个新品牌，但目前奕境全国网点已达360个，10月份可达90城400个，年底时可达130城，最终服务网络会超过150城。

“大家不用担心服务，我们会给到用户最优质的服务、最好的硬件，选择奕境就是选择了一份安心与可靠。”曾清林非常关注一线体验，经常去做一些暗访工作，他对服务的高要求甚至放在了销量的前面。

至于交付问题，曾清林坦言确实有点难度，毕竟是一个新品牌，产能还在爬坡的阶段。而这也是奕境X9推出保障礼的原因，3天内锁单可优先排产，越早锁单越早交付。“只要3天内锁单，4周内一定确保交付，如果超过1天就补1000积分且上不封顶。”曾清林承诺道。

2

让华为首发权成为奕境惯例

完整集成华为乾崑六大智能化解决方案

在曾清林看来，奕境与华为的合作模式是独一无二的，非常深入、非常全栈，所以才会有这么多首发技术在奕境X9上，“全栈原生共创就是最好的模式，既能发挥传统主机厂的优势，又能发挥华为在智能化领域的优势。”

奕境X9不仅完整集成华为乾崑六大智能化解决方案：华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信全量搭载；鸿蒙座舱HarmonySpace 6、蝶羽双联屏柔光版、HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人、AMS舱内融合感知系统等，也均由奕境X9首发。

“这些足以证明奕境商业模式、合作模式的独特性与重要性，我们有很多技术早在华为预研阶段就已参与进去并开始适配了，所以才有优先首发权，相信这会成为一个惯例。”曾清林认为“奕境模式”的优越性主要体现在以下三点。

第一，不是单向赋能，而是双向奔赴。东风与华为是双强，东风有底盘、安全的底蕴，华为有3C的底蕴，这是“奕境模式”最大的不同。两个武功高手结合在一起才能碰撞出更多的火花，才能推出天穹智盾安全架构，才能打破原来的固有思维，才能脱离传统的3C或传统机械制造的维度。

其中，东风是汽车行业第一个获得国家科技进步奖一等奖的企业，其发动机、芯片、电机和驱动都是自研的，有着很深的造诣。除了天穹智盾安全架构，明年还会推出新一代底盘、新一代平台等架构。

第二，双方技术合作是底层打通、深度融合。并非简单的采购关系，而是把整车进行联动与打通，就像座椅安全和ADS深度绑定、底盘和MoLA深度融合一样。所以，奕境X9和竞品相比底盘能力会高出一个维度，因为是把双方最强的技术进行了深度的融合和深度的打通。

第三，合作更深度、更长远。东风 与 华为的合作面 更 广、 更 深、 更 持久， “奕境模式” 也 是实力最雄厚、融合最深刻、 覆盖 面最广 的合作 模式。

3

第一款车为何不挣钱？

奕境汽车营销副总经理 程劲文

面对大家用“不可思议”来形容奕境X9的定价，程劲文认为，产品定价主要还是基于产品定位和客群本身，奕境X9主打家庭旗舰赛道，而非商务豪华赛道。

家庭旗舰赛道客群普遍希望买得值，但并不会为高溢价买单，同时他们对产品体验和服务要求也很高。而奕境“全栈原生共创”模式正是为家庭旗舰而来的，与奕境品牌致力于成为“家庭智能汽车领导者”一脉相承。

定价策略往往考验着决策者的权宜之术，如何平衡成本与利润之间的取舍，大有学问。“讲真心话，我们第一款车确实不挣钱。”曾清林非常直白地讲道。

其实可以算得出来，华为乾崑全套满配，不管是百万元级像素大灯，还是华为乾崑智驾ADS 5、896级激光雷达、四激光，都是50万元级的配置，包括宁德时代的电池，成本都很高。

宁德时代的电池DPPM（百万零件缺陷率）比很多品牌好很多，奕境X9不惜成本全系搭载宁德时代电池，就是希望第一款产品能用上行业最好的用料、最顶尖的技术，让用户感受到奕境X9的诚意与卓越产品性能，进而打开市场。

曾清林相信，这份诚意消费者一定看得到，“奕境X9点用材、底盘和安全都是行业最好的，测试环境也是行业最严苛的，智能体验更是行业最顶尖的。”

4

使出洪荒之力做到前三

2027年将有3款新品推向市场

新车上市绕不开的话题永远是销量，这也是最残忍的问题。“大家都知道干营销的不容易，不光脱一层皮，每卖出一台车都要使出洪荒之力。”在曾清林眼中，中国汽车营销人是世界上最努力的一群人。

对于奕境X9的销量目标，他强调起码要做到行业前三，“只有这样才对得起华为的合作、对得起研发团队的支持、对得起营销网络的付出。”

首车顺利上市后，大家自然把目光聚焦在了第二款车、第三款车上，是向上走还是向下探？“会上下求索。”曾清林言简意赅道，“现在是大六座，接下来还会有五座，技术上会不断突破、价格上会上下求索，产品链丰富，会推出更加适合不同家庭级别的产品。”

具体来看：2026年12月，会有一款纯电车型交付；2027年，将有3款产品推向市场，分别在上半年、年中、下半年各发布一款新车。

程劲文对此补充了两点：一是3年5款车均围绕家庭用车，不会走硬派越野、商务出行的赛道；二是在家庭出行的各个细分市场里拿出最好的技术，产品力做到绝对能打。

落子成都四大助力

Auto Scene

值得一提的是，奕境的技术研发、整车制造、试制下线等全流程均已扎根成都。曾清林认为，落户成都对奕境来说有四点助力。

首先，成都是全国最大汽车消费市场，这里的消费文化和汽车文化最浓厚，给奕境提供了一个非常好的市场容量和用户反馈，所以奕境X9在成都市场的客单价一直比较高。其次，成都文化和奕境品牌文化十分契合。第三，成都供应链和营商环境更吸引奕境。第四，成都坐拥我国西南中心，拥有大量高端优质人才，给奕境提供了肥沃的人才资源。

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