河北
凌晨五点半，车灯连成一条望不到头的长龙。这场景，跑京津通勤的人太熟了。
我试过摩托加地铁，也试过摩托加跨城公交再换地铁。武清专线1路开通后，本以为能省点事，结果到了北京边界，照样得老老实实排队。有一回骑摩托看队伍太长，想抄小路绕过去，拐进去才发现，连犄角旮旯的小道都站着保安。天真了。
几十万人每天来回跨城，检查站就是横在双城之间那道绕不开的坎。早高峰堵，晚返程也堵。网上吵了多少年，一边喊着赶紧撤，一边说撤了治安谁管。公说公有理，婆说婆有理。
可天天堵在路上的人，心里那本账最清楚。明明剩没几公里，硬生生耗上半个钟头。一天两天忍了，长年累月下来，精力、时间全搭进去。京津冀同城化步子越迈越快，这道关卡却像根鱼刺卡在喉咙里。
相关部门也没闲着。调时段、拓车道、上智能核验设备、按车流调配人手。极端堵死的情况确实少了，但位置没挪，逐车核查没变，跨城车辆还一年比一年多。小修小补，赶不上人潮涌来的速度。
转机在哪？在轨道上。
北三县老路翻修，新跨城通道开建，大型轨道交通稳步推进。平谷线全线通车那天，才是真正的破局点。开车的、骑摩托的，大批人转向地铁，公路车流压力下来，联防联控新模式跑通，检查站外迁、刷证无感通行，才有戏。
俗话说，路通人心通。检查站不会凭空消失，但它早晚会从堵点变成节点，从关卡变成通道。
凌晨五点半那排成长龙的车灯，总有一天会变成回忆。那段折腾，是我们这代跨城打工人独有的印记，也是双城融合路上，最后一道待拆的墙。
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