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最近，据美国海军学会新闻（USNI News）、美国《战区》网站（The War Zone）、CNN、Military Times报道，海军确认EA-18G咆哮者为“艾森豪威尔”号着舰事故机型。
2026年9月28日晚6时18分，美国海军“艾森豪威尔”号航母（CVN-69）在弗吉尼亚州外海进行舰载机回收作业时发生严重着舰事故。美国海军随后确认，涉事机型为EA-18G“咆哮者”电子攻击机，隶属于第130电子攻击中队“扎珀斯”（VAQ-130），配属第3舰载机联队。
事故经过。这架“咆哮者”在尝试着舰时，拦阻装置发生故障，飞机无法正常减速。两名飞行员被迫紧急弹射，落海后由第7海上战斗直升机中队（HSC-7）的搜救人员迅速救起，安全返回航母。拦阻索在航母着舰中扮演着“生命线”的角色——舰载机以极高速度触舰后，靠这根钢索在极短距离内将其拉住。一旦失效，飞机几乎没有足够的速度和跑道重新拉起，飞行员只能弹射。
伤亡情况。除两名弹射飞行员外，甲板上另有6名舰员受伤。共8人接受了舰上医疗评估。其中，两名飞行员和两名甲板伤员被送往朴茨茅斯海军医疗中心做进一步检查，另一名舰员被转送至诺福克地区医院治疗，伤势均无生命危险。
涉事中队背景。VAQ-130“扎珀斯”是美国海军最资深的电子攻击中队之一，装备EA-18G“咆哮者”，主要执行电子战、压制敌方防空和护航干扰任务。该中队此前部署在“艾森豪威尔”号上，参与过红海针对胡塞武装的作战行动。
航母状态。“艾森豪威尔”号刚完成为期15个月的计划增量维修，2026年4月完成海试，目前正在进行舰载机资格认证训练（Carrier Qualifications），为2027年的部署做准备。事故发生时，航母刚从诺福克海军基地出海，执行“定制舰艇训练可用性与最终评估问题”科目，这是部署前训练的关键环节。
目前，事故原因仍在调查中。拦阻装置故障的具体原因——是机械老化、维护问题还是操作失误——尚未公布。一架EA-18G是否随机坠海、航母甲板是否受损，海军也未作说明。这起事故是近两年来美军航空事故频发趋势的最新一例，2024年五角大楼数据显示美军航空事故率出现明显上升。#优质图文创作激励#
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