四川
波音赢了。美国海军下一代舰载隐身战斗机F/A-XX的合同落到波音手里，诺斯罗普·格鲁曼出局。继空军F-47之后，波音第二次拿下美国下一代战斗机核心大单。一家公司同时操刀空海军两款六代机，冷战结束以来头一遭。
The War Zone报道，波音随即发布第二张F/A-XX概念渲染图。对比F-47，信息量不小。
大，宽，只有一个飞行员
画面里，一架无尾、宽机身重型战术飞机正被拖向航母弹射器。
第一感受：大。内部容积显然是核心约束。舰载机内部空间大，意味着更多燃油、弹药、传感器，更远航程和更强独立作战能力。
座舱盖单件式，里面只有一个飞行员。此前外界普遍猜F/A-XX要双座：未来有人机得同时管协同作战飞机（CCA）、指挥无人机、处理海量传感器信息，单人扛不住。渲染图显示波音选了单座。这意味着高度自动化和人工智能必须挑大梁。
美国海军航母舰载机联队目前还留着双座战术机——F/A-18F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”。F/A-XX若替代它们，海军一线双座战术喷气机时代就结束了。
机头、进气道、起落架
机头截面很宽大，显然给大尺寸有源相控阵雷达准备的。AESA孔径越大，探测越远，抗干扰越强。对要在太平洋上独立搜索、跟踪、交战的舰载机，这是刚需。
机头有明显棱线延伸到前机身两侧，用来控制雷达波散射方向，是隐身设计的典型特征。进气口在机身下侧方、棱线后方，混合梯形构型，位置非常靠后。靠后通常意味着更长的进气道，有利于隐身和气流预压缩，但对结构重量和维护性提出挑战。
起落架粗壮，双轮前起落架，主起落架厚实。弹射起飞和拦阻降落的冲击载荷，远非陆基战斗机可比。
机翼有正上反角，跟F-47渲染图一脉相承，几乎成了波音下一代战斗机的家族特征，可追溯到当年的Bird of Prey技术验证机。后缘大尺寸襟翼展开。无尾布局没有水平尾翼，俯仰控制和低速配平全靠翼面组合和推力矢量，襟翼系统必须够强。
鸭翼没了？
F-47渲染图上有鸭翼，波音上一张F/A-XX渲染图也暗示过，这次被弹射蒸汽遮住，看不清。
对无尾飞机，鸭翼能提供额外俯仰控制力矩，改善低速操控。舰载机低速进场品质直接关系着舰安全，所以鸭翼对海军型可能比空军型更有意义。但鸭翼会增加雷达反射面积，对隐身不利。波音怎么取舍，还看不出来。
和F-47共用多少
最激进的猜测：F/A-XX就是F-47的舰载版。同一套核心设计，换起落架和尾钩，加强结构，适配弹射拦阻。真这样，波音能最大化规模效益，摊薄研发制造成本。
但舰载机尺寸重量限制比陆基机严格得多。航母升降机、飞行甲板、机库空间都是硬约束。F-47如果太大太重，上舰就得大改。不管外壳怎么变，里面的航电架构、软件生态、任务系统、人工智能算法通用性会非常高。这才是两款六代机真正的共同内核。
编号也悬着：若F/A-XX就是舰载版F-47，叫F/A-47顺理成章；海军想强调独立性，也可能另起编号。这背后是美国空海军在下一代空中优势（NGAD）项目上的协同与博弈。
波音凭什么
波音同时拿下空军F-47和海军F/A-XX，意味着美国未来几十年的空中力量核心，押在同一家公司的设计哲学上。
但波音近年表现并不令人放心：737 MAX危机、KC-46加油机屡屡延期超支、T-7A教练机进度滞后。美军还是把两个最关键项目都给了波音。要么波音方案压倒性优秀，要么洛马和诺格方案更不靠谱。
对中国意味着什么
美国空海军同时推进两种六代机，共享大量底层技术。中国下一代战斗机体系也必然要考虑空军型和海军型协同。歼-20和歼-35已走出两条不同技术路径，下一代怎么走，美国人的探索能提供参照。
F/A-XX单座背后，是对AI辅助决策的高度依赖。中国在无人机蜂群、智能空战算法上积累同样深厚。未来空战胜负手，可能不在飞机本身，而在算法和体系。无尾布局上舰，低速操控、着舰精度、结构强度，每一项都是硬骨头。中国航母从滑跃到弹射，从歼-15到歼-35，正在快速积累经验。六代机上舰，是迟早的事。
波音这张渲染图刻意模糊了很多细节，外媒自己也承认有误导外国情报机构的意图。但趋势清晰：美国正全力推进六代机，空海军两条线并进，波音通吃。
— 感谢阅读 · 欢迎点赞关注 · 小编 —
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
