河南
老读者看到标题估计已经绷不住了。半个月前，我们才聊过2026款别克君越的大幅优惠，有网友算上置换等补贴后，称让价接近8万元。没想到前脚还在讨论要不要抄底，后脚新款就官宣了。
就在昨天，别克正式确认全新君越将在10月10日上市，官方口径是带来50项豪华升级，时间点也选得挺巧，正好赶上君越家族第150万辆整车下线。
先讲清楚，这次并非彻底换代，而是一次力度不小的中期改款。新车最大的变化不是又增加了多少屏幕，而是取消了现款那块很有辨识度的30英寸6K曲面联屏。这个“反向操作”，还真让我有点意外。
新车外观没有大改，车长由4996毫米增加到5003毫米，车宽1866毫米、车高1466毫米，轴距依旧为2905毫米，正式迈入5米阵营。
增加的长度主要来自前后保险杠调整，所以车内纵向空间基本不会发生变化，更多是让侧面比例显得更舒展。前脸格栅纹理和灯腔结构经过微调，新增墨竹青车漆，尾部则取消外露排气，换成了隐藏式布局。
内饰才是这次改款的重点，原来的曲面联屏被10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏取代，方向盘也由四辐式改为三辐式。副仪表台重新设计，上层布置无线充电板和双杯架，下方腾出了更大的储物空间。
更值得夸的是，空调温度、风量和音量等常用功能重新配上了实体旋钮与按键，开车时不用低头在屏幕里翻菜单。科技感可能没以前那么“炸”，但每天都要用到的功能有实体按键便利性肯定会更高。
新车座椅继续采用菱形缝线工艺，高配车型前排配备的加热、通风和按摩功能，后排也都安排上了，121色氛围灯也没有缺席。至于ANC主动降噪、声学玻璃以及各项配置是否全系标配，还要等等看发布会。
动力方面，新车换装代号LVR的2.0T发动机，最大功率174kW，也就是237马力。预计继续匹配9速手自一体变速箱。
申报信息显示，新车WLTC综合油耗为7.47至7.61L/100km，相比现款的6.99至7.13L略有上升，因此咱也别简单归纳成“更省油”。
新车底盘将继续采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。现款君越本就是明显的舒适取向，悬架处理减速带比较柔和，高速行驶时的沉稳感和车厢静谧性也是它的传统优势。新款如果能够延续这套调校，依然会很能打。
智驾还是以L2级功能为主，自适应巡航和车道居中足以应付高速巡航。和新能源车流行的城市NOA相比，新车这套方案谈不上前沿，优势是功能逻辑相对成熟，学习成本也低。
最后得提一嘴价格，2026款君越官方指导价为20.99万起，官方一口价已经来到15.99万元，部分地区叠加置换或报废补贴甚至能13万多提车。新款真正的悬念不是配置够不够，而是价格能否接住现款优惠后的心理预期。
如果你喜欢30英寸曲面大屏，也更在乎低价，现款清库车确实值得谈；如果你看重实体按键、储物空间和更便利的日常操作，不妨等到10月10日。
与帕萨特、迈腾相比，君越的优势是尺寸、2.0T动力和舒适性；对比雅阁、凯美瑞，它的配置更厚、乘坐更有“大车感”，短板就是油耗和保值率。
我的建议是，如果预算在18万至22万元、经常跑长途、想买一台坐着舒服又不折腾的燃油B+级轿车，新款君越可以去看一看。
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