吉利纯电反攻，从AI智充开始

撰文 | 初心 编辑｜青竹

在中国车企的军备竞赛中，超充是竞争最激烈的领域之一。

充电倍率从3年前的3C、5C，卷到如今的10C、12C。充电功率从350kW，卷到了1000kW。宁德时代、比亚迪先后把"充得快"的数字一再抬高。

最新入场的是吉利。9月23日，吉利发布新一代AI补能技术——“吉利智充”。2250kW的智充桩，电池充电倍率12C，这个数字意味着，电池10%-80%充电时间只需要5分钟。

作为销量紧随比亚迪其后的民营车企，吉利创下新纪录的AI补能技术，也是吉利在纯电战场拿下更大结果的寄托。

12C，绝不牺牲安全？

过去两年，新能源车的主要矛盾已然切换。

一边是越来越多的新车采用800V高压平台，主流纯电车型的续航站上500公里，续航300公里+的大电池增程车型也愈发流行。

另一边，今年上半年，国内充电基础设施总数已达2305.7万个，其中公共桩500.9万个。看似丰沛的数据下，公共桩单枪平均功率仅49.35千瓦，超过240千瓦的超充桩不到34万根。

曾经悬在车主头顶的续航焦虑明显缓解，但让充电像加油一样方便，对绝大部分新能源车主来说仍是奢谈。

车企意识到补能焦虑取代续航焦虑，纷纷跑步进入闪充时代，拿出充电功率上千瓦的充电桩，充电倍率5C、10C的电池，也走到了共同的难题面前：

如何驯服巨大的热量。

根据P=I²R的公式，使用大电流拉高充电功率将带来发热量的指数级提升。而高温是锂电池的大敌，会加速电解液和SEI膜的分解，诱发析锂，轻则损害电池容量与寿命，重则导致短路、热失控。

消费者的心理格外真实：既希望有加油般的补能体验，但对“闪充伤电池”、“闪充不够安全”的顾虑，又始终没有完全消除。

9月23日发布的吉利智充，瞄准的正是这个顾虑：将电池充电倍率拉高至12C，解决充得快；守住推荐性国标GB/T 44500-2024中，65°C的电池温度红线，解决充得安全。

围绕这两个目标，吉利的工作分成三个层面：

在电池层，思路是从源头减少发热，新一代神盾金砖电池长度减至395毫米和370毫米，缩短锂离子运动路径；发热大户极耳采用了激光焊接，阻抗降低31%；正负极、电解液采用新工艺新材料，相当于给锂离子修了条高速。

散热层，吉利的方案是不留短板，对储能电池、功率转换模块、充电枪、电池包、充电口五个环节进行全链路液冷覆盖。其中核心的功率转换模块，应用首创的全浸没式直流母线，换热效率比传统液冷板提升30%以上。

而在软件层，吉利启用了与阶跃星辰联合研发的星睿PowerMind能源大模型，在热管理方案上化被动为主动。

传统充电的温控，依赖贴在电芯或模组上的传感器反馈，传感器读到高温时，电芯内部已经积累了大量热量。AI模型则能基于仿真和大量数据，提前30秒推断电池内温度情况，动态调整充电电流与散热，将充电平均温度控制在55°C。

三层系统配合下，在中汽中心的测试中，一辆领克10在吉利2250kW的智充桩上，测出了1093kW的峰值充电功率，从10%充至97%平均用时8分40秒，全程最高温度64℃。

这个成绩比此前的纪录提升了20秒。对吉利而言，这套闪充桩+电池的组合，也吹响了在纯电产品上新一轮攻势的号角。

纯电反攻，最后一役？

今年，新能源市场进一步向纯电倾斜。1-8月，国内纯电乘用车销量约625万辆，同比增加13%，在新能源大盘中占比超过65%。

在这一背景下，吉利智充无疑是一场，对吉利纯电车型进行产品力补强的及时雨。

吉利高级副总裁林杰在访谈中透露了吉利智充的导入安排：极氪全系电池峰值倍率6C起步，领克纯电全系搭载智充，集团各品牌今年全面切换800V平台。

具体来说，吉利对车端的闪充能力划分为两档，12C面向高端，主要配置在领克、极氪的高配、高端车型；6C更多面向吉利银河，逐渐将大功率快充做成主流价格带纯电车型的标配。

吉利新一代6C电池的首发车型，选择了10.78万起的银河E5（参数丨图片）智充版。能否帮助银河E5的月销量重返万辆，将是检验吉利AI智充战略成色的第一重考验。

不过要支撑闪充能力转化成为真正买得到、用得上的产品力，还要仰赖两个方面。

其一，是新一代电池的产能释放。

对此吉利采取两条腿走路，一方面旗下吉曜通行自研自产，另一方面由吉利与宁德时代合资的电池公司提供，双管齐下既控制成本也保证供应。

其二，则是智充网络的铺设。

此前，吉利旗下的浩瀚能源运营着超过2500座充电站、1.2万把充电枪。从下个月开始，吉利将开启打鸡血模式，在2027年底前建成2.2万座站，10万把枪，实现“县县通”，其中5万把为智充枪。

这意味着，在未来15个月内，吉利要将其充电网络扩张9倍，这将带来巨大的建站压力。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，建站逻辑将从车找桩切换为桩找车，通过车辆活动热力图，建设3公里智充圈。

9月28日，吉利与蔚来达成充换电领域战略合作，显然也有撬动既有资源、加速网络建设的考量。

9月29日，吉利首批智充站在五座城市开启运营，向未来庞大的补能网络迈出了一步。但拉长时间看，还有更多的考验在等着吉利。

15个月新建2万座充电站的速度，此前在行业没有先例，且优质点位已经被先行者占据。无论是站点选址还是电网扩容，吉利团队都压力山大。

同时，比亚迪的闪充站建设成本为“大几十万一座”，吉利虽然明确智充站建设采用轻资产模式，但冲刺式的建桩目标，仍会在短时间内带来上百亿乃至数百亿的资本开支。

此外，超充的推广会持续不断地对电池质量管控体系提出最严苛的挑战。消费者会从对实然安全的感知中，一次次用脚投票。

按这个标准，吉利的智充战略刚刚走完了关键一步。

—THE END—

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