反转了！比亚迪真发利润奖了：储能等两事业部已到账

进入9月最后一天，比亚迪的员工们貌似又在网上蠢蠢欲动了。在比亚迪一些高层的社交媒体下，依然清晰可见员工还在讨论利润奖。不过，这并不意味着比亚迪今年没有利润奖。在某职场社交媒体上，认证为“比亚迪员工”用户发帖称，比亚迪已经在9月下旬发放了利润奖，目前可知的收到利润奖的是储能事业部和第18事业部。

上述网友透露说，比亚迪储能在2025年营收超过700亿元，净利润超过了23%。简单计算已经达到了160亿元。

而根据银河证券的数据，比亚迪储能确实表现不错。2025年比亚迪全球储能系统出货量突破60GWh，以13%的市占率超越特斯拉（10%），登顶全球最大电池储能系统（BESS）集成商，终结了特斯拉2023-2024年连续两年的榜首地位，储能业务已成为比亚迪仅次于汽车的第二增长曲线，预计2026年公司储能出货量为70-80GWh，未来三年公司储能出货量继续维持30%以上增速。

而比亚迪的第十八业务部网上公开信息显示该事业部目前主要负责‌新能源叉车业务‌及相关配套产品，同时也涉及部分橡胶、塑胶、涂料等材料业务支持。简单来说，比亚迪汽车方面几个板块似乎都没有获得利润奖。当然，具体情况以官方为准，目前的结论只是综合网络信息的结果。

比亚迪的利润奖是9月持续了很久的一大热门话题。今年9月10日，有网友发现，比亚迪某高管在此前宣布比亚迪8月的微博下方，突然冒出来很多追问利润奖的评论。不少疑似员工的微博用户在评论区问：“今年有利润奖吗？”“销量这么高，员工利润奖去哪了？”“利润奖呢？！说话！！！”这类型的留言高居前排。随后，比亚迪取消今年的利润奖登上热搜。

不过，随后有媒体纠正说，比亚迪没有取消利润奖。据媒体此前报道，比亚迪没有年终奖，只有利润奖，每年9月份才发放上一年度的奖金。而此次的利润奖，可能就是年终奖。不过，按照比亚迪利润奖的规定，业绩达标的事业部，将按照内部制度正常发放该激励奖金；未完成考核目标的事业部，对应人员无法获取利润奖。而网传全员停发的内容属于片面解读，相关信息存在不实表述。

资料显示，比亚迪在8月销量超44万辆、海外销售超18万辆，均创历史新高。不过，比亚迪上半年营收3448.2亿元人民币，同比下降7.13%；比亚迪上半年净利润123.3亿元人民币，同比下降20.5%。2025年，比亚迪营收8039.64亿元，归母净利润326.19亿元，同比下降18.97%；扣非净利润294.46亿元，同比下降20.38%。

不过，比亚迪的核心高管收入也进行了一些下调。财报显示，2025年，比亚迪关键管理人员薪酬约为1.33亿元，而2024年该项约为1.4亿元，同比下降4.64%。比亚迪2026年半年报并未披露完整高管薪酬，但关键管理人员薪酬为5370.6万元，较上年同期6040.5万元下降11.09%。

在此前比亚迪业绩暴增的年代，确实也给员工进行了不错的利润奖分配。2024年10月，媒体报道称当时多名比亚迪员工透露，他们节前收到公司发放的一笔丰厚利润奖金，有人收到七八万元，更有甚者收到十余万元。从业绩来看，2023年，比亚迪实现营收6023.2亿元，同比增长42%；实现净利润300.4亿元，同比增长80.7%。

而在2025年，有媒体报道称2024年度的员工利润奖与2023年水平相当。而2025财年开始，比亚迪业绩开始出现了2022年以来的下滑。而从今年来看，今年上半年，比亚迪营收为3448.15亿元，同比下降7.13%；归母净利润为123.25亿元，同比下降20.54%。

比亚迪仍在全速向前，拓展市场。9月29日，比亚迪在深圳召开2026年第一次临时股东会，王传福重申了今年6月年度股东大会上提出的判断，到2030年，比亚迪要在规模上做到真正的全球汽车第一。比亚迪2030年产销规模要成为全球第一，这一目标很远大。过去两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量在全球汽车销量排行榜中位居第5名，而丰田汽车已连续5年销量破千万辆，2025年销量达到1132万辆，蝉联全球销量排行榜第一名。

也就是说，比亚迪要在五年后，一年卖掉至少1200万辆车，较2025年的销量翻一倍还要多，这还是要在丰田汽车以及其他汽车巨头销量保持“原地踏步”的情况下。以2025年为基数，粗略计算，从2026年到2030年，比亚迪销量每年增幅要达20%及以上。不过，在这样的规模下，比亚迪要达成多少利润目标目前暂时没有官方数据披露。但可以肯定的是，在快速的扩张期中，投入较大而利润收入也会相应降低。