00后不装了：不追风口，不赌明天，只守好自己的“可控半径”

出品 | 创业最前线

作者 | 晓芸

编辑 | 闪电

美编 | 邢静

审核 | 颂文

当下的年轻人，正在重塑属于自己的人生边界。

网络上，关于生活方式的热议此起彼伏，而另一群年轻人早已跳出喧嚣的讨论，将生活的重心从遥远的宏大期许，收回到一脚油门、一方烟火的日常之中。他们不再将世俗定义的逆袭跃迁、追风逐浪当作人生唯一标准答案，不再盲目奔赴旁人追捧的远方，只笃定一件事：真正属于自己的生活，从来都是亲手掌控、亲身感受的当下。

这不是躺平，也不是逃离。

这是一种清醒的生活选择：主动收缩自己的人生“可控半径”。管不了时代的风浪，就守好自己的灶膛，把生活的主权收回那些自己可以实实在在把握的日常。一饭烟火、一次出行，不求世界尽在掌握，但求半径之内件件有回响。

而一辆可随心掌控的车，恰好成为这份生活自由最轻盈的载体。不必苦等漫长的假期，周五下班即刻奔赴郊外山野；凌晨驱车奔赴海边等候日出；深夜行驶在空旷公路，关掉音乐静听晚风掠过车窗。手握方向盘的那一刻，便彻底摆脱既定路线与外界束缚。

租车这种轻量化、高灵活的出行模式，让这份掌控感变得更容易实现，解锁了无负担的出行自由。

公路出行的热度攀升，正是无数消费者用真实选择投票出的生活趋势。

“半径之内皆生活，半径之外皆行情。”这种全新的生活态度，正在投射到大众的假期出行选择之中。自驾从旅行备选慢慢成长为国民出行的基本盘，一条由租车出发、一路延伸至县域乡镇的消费链，正在车轮之下缓缓滚动。

1、旅行范式转变：自驾把公路变成了新的消费场

马凡舒、王耀庆、何泓姗、阎鹤祥——主持人、演员、相声演员，四个来自不同领域的人，被同一辆车拉进了同一条路。

车从敦煌驶出，一路向哈密大海道奔去。他们拐进旱峡，看到了别样的风化地貌，又在旱峡到锁阳城的路上撞见一片别有洞天的景致；戈壁、草原、祁连山的雪山，在同一帧画面里毫无预兆地同框。

这样震撼的画面出自央视频联合神州租车打造的《出发吧！神州山海》，这是国内首档自驾文化探索节目。

六期节目安排了六条路线，从西北大漠到东北林海，从岭南海岸到江南水乡等，把“不赶路，而是去探索”拍成了可触摸的画面。

六组“山海搭子”里，有总台主持人，也有演员、歌手、奥运冠军，不同职业背景的人凑在同一辆车上，主持人的表达、演员的镜头感、喜剧人的松弛、运动员的体能，混出了旅途特有的化学反应。

作为一档没有剧本的自驾综艺，节目只给出大致的目的地，嘉宾拿到的关键词是“探索”：中间怎么走、停在哪，全凭路上决定。

马凡舒一行横穿戈壁荒漠与雅丹地貌，硬核与浪漫并存，从途中偶遇的风景，到无人区的终极探索，每个环节都松弛自然。而到了岭南，撒贝宁、张舒越、林依轮、严屹宽沿着海岸线探访风物、邂逅烟火，在公路与浪花之间，读懂山海人文的另一面。同样是“不赶路”，西北是旷野，岭南是烟火。节目所演绎的，正是“移动可控半径”最好的模样，不是逃离现实，而是换一种在场。

这种松弛，正是自驾独有的馈赠。许多风景并不在任何人的计划里：旅行的人坐在方向盘后面，看风景一点一点沿着公路展开，也会因为一片突然闯进视野的戈壁而临时停车。

风景不等人，但自驾可以随时为风景停留。没有固定的发车时间，没有必须抵达的站点，公路上的每一次转弯，都可能改写接下来的行程。

也正因如此，同样的路线，不同的人走，会走出完全不同的故事，这是任何攻略都无法复制的部分。

节目之外，这种出行方式的红利也在被更多人看见。不必拥有一辆车，也能在旅途中开上最新款的车、试一把智能座舱，把一次出游，变成轻尝新技术的窗口。

这背后是神州等租车平台对车队的持续更新：从燃油到新能源，从基础代步到智驾车型，车队结构的变化，恰好接住了消费者“重体验”的偏好。

当越来越多的人把路走成自己的，公路就不再只是连接两地的通道，而成了一个正在发生的消费场景：人们在这里停留、体验、消费，也为下一段旅程做决策。

沿途的服务区、县城与景区，也因为自驾的人流被重新激活。自驾改变的不只是“怎么去”，还让人期待路上可以发生什么。

2、这个假期，越来越多人把旅程交给了一辆车

公路经济听着像概念，落到数据上却是实打实的消费链。

中国旅游车船协会的数据显示，2025年自驾游以77.4%的占比成为国民首选出游方式。艾瑞咨询发布的《2026年在线旅游平台用户洞察研究报告》同样显示，2026年，私家车/租车自驾以39.9%的比例反超全程自由行（35.0%），首次成为国内游第一选择。

消费端数据印证行业变革，宏观数据同样直观。2026年春节，全国跨区域人员流动量超28亿人次，其中86%由公路完成。

自驾早已不是假期里的备选，而是国民出行的基本盘。

数字背后，是一代人出行观的重塑：他们要的不是被安排好的旅程，而是自己握着方向盘、自己决定何时出发的掌控感。旅行的意义不在于奔赴多少名胜，而在于守住旅途之内的生活主权。

但“消费链”不止是规模。车轮之上，一次出发牵动的是一串消费：租车下单、加油充电、过路通行，到目的地的住宿、餐饮、门票，再到沿途县城乡镇的土产与补给。

传统跟团游是点对点的封闭链路，自驾游是网络化的开放链路，它把交通通道升级成消费场景，人、车、路、景、网，被一次出发串成一条完整的链条。

链条的每一环，也都在变细。自驾爱好者的关注点，从“怎么到达”变成如何更舒适、更自由地到达。

比如，去西北跑长线，关心续航和补能；进山走轻度非铺装路面，关心通过性和底盘；一家老小出门，关心二三排舒不舒服、行李装不装得下。

《出发吧！神州山海》第一期把这种变化拍了出来：“选车”成了出发前的正经事，嘉宾们围着路况讨论出行痛点、筛选适配车型。西北线要扛住戈壁长线，几个人把需求收敛成三个词：混动、减震好、空间大，然后在神州租车APP下单、取车出发。

当“选什么车”变成一道认真做的选择题，市场真正要回答的，是供给端能不能接住。

万亿需求落到地面，“供给端能不能接住”这道题，答案不在多修几条路，而在有没有人提前把车和网铺好。

深耕汽车租赁十九年的神州租车，正是这张网的一个样本：2007年成立、车队规模超22万辆、260多款车型覆盖经济到豪华、燃油到新能源，服务网络铺到全国360余座城市、6500家直营网点，机场、高铁、商圈、景区，甚至县城和乡镇都在网里，异地还车、上门取送跟着这张网铺开。

此外，全直营模式则保证了车况统一、服务标准统一、异地调度能力统一。

网铺好了，还得看有没有被真正用起来。2025年，神州租车全年订单量与租车用户数实现两位数增长，2026年春节，平台订单量与用户规模较上年同期增长超50%。这些增长的底层，正是租车网络在承重。

公路经济能滚多大，取决于底盘能接住多少。万亿市场看得见的是路、是车流，看不见的是铺在路网之下的车与网点，先把车和网铺到每一个出发地，才接得住每一次涌向公路的出发。

3、公路经济下半场：租车拼的是服务与新需求

公路经济的下半场，除了网络要够密，还要考虑服务和新需求。

最容易被感知的变化，是取还。过去租车，行程被还车点限制着：车在哪取的，多半还得开回哪还，跨城自驾要么折返、要么绕路。

神州租车把这个限制打破了，异地畅还覆盖全国360余座城市，上门取送把车送到指定位置，24小时自助取还，深夜抵达也不必卡着门店营业时间。

节目里，嘉宾出发时可门店取车或上门送车，行程按单程设计；抵达终点就近还车，返程交高铁、飞机即可。取还都不再受网点束缚，路线自由度完全不同。

这种变化正在被市场接住。2025年，神州租车跨城出行订单量和用户数同比分别提升240%和216%，近百万用户首次体验异地还车；2026年五一，跨城订单同比增长60%，上门取送车订单同比增长80倍。取还越方便，人们越敢把车开远。

取还之外，服务还在往旅途深处延伸。

今年6月，“车生活”新生态启航，服务从车辆租赁延伸到能源补给、停车通行、文旅消费与候机服务：合作油站2.3万家，充电桩覆盖362城17万余个，枢纽代泊开放52城105个站点，智能ETC、停车场服务陆续接入。

行前、行中、行后的零碎需求，正在被收进同一个APP，自驾不再是“租一辆车”，而是一整套旅途基础设施。

服务边界在拓宽，服务内容也在变新。

租车平台最敏锐的变化，是车型跟得上新技术：神州租车的车队新能源占比接近50%，覆盖45家以上主流新能源与智驾品牌；今年7月上线的智驾专区，把车型筛选、功能讲解、AI用车答疑收进一个入口。对用户来说，假期租一台没开过的车，就是一次零门槛的新车试驾。

第一期西北线，嘉宾驾驶的正是上汽大众ID.ERA 9X，一台把德系精工和本土智能装进同一辆车的旗舰增程SUV。综合续航1651公里，戈壁长线不必为补能分心；智能驾驶辅助搭载Momenta R7世界模型，长途驾驶的疲惫被大幅摊薄。

高原、戈壁、极端温差，这台车替节目组扛住了西北的严苛路况。而这样一辆车，普通人在假期里就能租到、开上。

自驾的不赶路，和神州租车“自由出发、自在神州”的品牌主张天然咬合：屏幕里种草的山海，最终要靠一张跑通全国的自驾网络，变成普通人车轮上的真实出发。

当一段旅途被更多人看见，也被更多人抵达，公路经济才真正完成了从内容到出行再到地方消费的闭环。

公路经济滚动的每一公里，本质上都是年轻人可控半径的一次向外延伸，一切始于双手握住方向盘的那一刻。