北京
奥迪F1车队公布了长期发展计划，将在瑞士欣维尔现有工厂附近新建一座“园区”。车队在声明中表示，新园区位于苏黎世大街的部分设施已于2026年夏季投入使用，整体开发计划于2030年完成。
这不是一次简单的搬迁。车队明确表示，欣维尔的现有设施将继续作为风洞和制造基地使用。也就是说，新园区与老工厂之间不是替代关系，而是并行运转。
一座工厂的五十年
欣维尔这个地方，在F1圈子里有它自己的分量。1970年，彼得·索伯以自己的名字创立了车队，基地就设在欣维尔。上世纪80年代，索伯车队运营过梅赛德斯的跑车赛事项目，1993年进入F1。2005年，宝马收购了这支车队，2009年又将其卖回给索伯。
奥迪随后分阶段介入这支车队的运营，并于2025年1月取得完全控制权。
欣维尔设施此前的状况，用素材里的话说，需要“大量投资”——因为自宝马退出之后，车队一直以F1世界里堪称“鞋带预算”的方式运营。计算流体力学集群和风洞都需要大规模现代化改造。
这里有一个在F1圈内流传已久的故事：那座风洞，是用梅赛德斯付的钱建的。2002年，梅赛德斯为了让基米·莱科宁从索伯合同中脱身、转投迈凯伦，支付了一笔费用，这笔钱最终变成了风洞。
位于Wildbachstrasse的场地将被重新开发，但风洞会保留下来。
发动机在纽伯格，办公室在比斯特
新园区并不是奥迪F1技术布局的全部。根据公布的信息，奥迪的发动机研发设施将继续留在纽伯格，同时车队会继续保留在比斯特的办公室。
比斯特这个英国卫星基地的设立，目的很直接：招募那些有经验、但不愿意或无法搬到瑞士工作的人员。对于一支需要快速补齐技术团队的车队来说，这是一个现实的选择。
比诺托：建一支车队，归根到底是人的事
奥迪F1首席执行官兼车队领队马蒂亚·比诺托对这项计划给出了自己的解释。
“园区将在帮助我们吸引和留住世界级人才方面发挥重要作用，同时提供实现我们长期目标所需的基础，”比诺托说。
他把话题拉回到了人本身：“打造一支成功的F1车队，归根到底是人的事。最好的工程师、设计师、机械师和专家，希望在一个能让他们协作、创新并发挥最高水平的环境中工作。园区将帮助我们创造正是这样的环境。”
比诺托还提到了这个项目的特殊之处：“这个项目特别的地方在于，它让我们能够从零开始塑造奥迪Revolut F1车队的未来。这样的机会在现代F1中很罕见。”
“我们不是简单地搬进一个现有设施；我们是在创造一个围绕我们的人、我们的文化和我们的雄心设计的家。这个园区是这段旅程的重要部分。”
他最后说：“我们很自豪，奥迪Revolut F1车队的下一章将在欣维尔书写，我想正式感谢欣维尔市政府。”
为什么是现在
把比诺托的话和车队的动作放在一起看，逻辑是清楚的：奥迪接手一支长期低预算运营的车队之后，首先要解决的是硬件——风洞和计算流体力学集群的现代化。这是性能的基础设施。
但硬件之外，还有人的问题。F1的技术人才集中在英国，这是行业现实。比斯特办公室解决的是“愿不愿意来”的问题，而欣维尔新园区要解决的是“来了之后愿不愿意留”的问题。
比诺托说“这样的机会在现代F1中很罕见”，指的正是这种从地基开始重建一支车队的处境。大多数车队领队接手的是已经运转了几十年的体系，而奥迪拿到的是一张需要重新画线的图纸。
从2026年夏季部分投用，到2030年整体完成，这个时间表本身就说明了这是一件长线的事。F1没有速成班，奥迪显然也没打算按速成的路子走。
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