上海
迪拜当地时间周三早上7点05分，一架迪拜航空（FlyDubai）的波音737 MAX飞机从迪拜起飞，目的地是以色列特拉维夫。
这架航班的航班号是FZ1073，机上共有174名乘客，其中还有27名儿童。按照正常计划，三个小时左右之后，他们就会降落在本·古里安机场（Ben Gurion Airport）。
起飞后的很长一段时间里，一切都很正常。有人睡觉，有人看手机，还有父母带着孩子去洗手间。飞机一路向西，渐渐接近约旦，距离目的地已经越来越近。
然后，没有任何预兆的，飞机突然开始向下冲。这不是正常进近时的缓慢下降，而是一次极其剧烈的高度变化。
根据航班追踪数据，飞机在极短时间内下降了大约14000英尺，也就是超过4200米。路透社等媒体报道称，这一过程不到30秒。
一名乘客Miriam后来回忆，当时所有人都能感觉到事情不对，“我们觉得这就是结束了，飞机要坠毁了。”
另一名乘客Tzvika Manes当时正带着家人坐在飞机上。他的妻子刚好陪年幼的女儿去前方洗手间，突然听见驾驶舱方向传来喊叫和打斗声。
紧接着，飞机开始剧烈下降。
Manes后来形容，当时整个场面就像恐怖电影一样，飞机的剧烈动作让客舱瞬间陷入混乱，他的女儿不停地喊：“我们不想死。”
对于任何一个父亲来说，这大概都是最不愿意在飞机上听到的一句话。
Tzvika Manes
与此同时，地面上的航空管制人员也发现了异常。
驾驶舱先发出了一个紧急代码：7700。
这是航空领域的通用紧急代码，意味着飞机出现了需要立即处理的严重情况。
但没过多久，另一个更加敏感的代码出现了：7500。
这一次，事情的性质完全不同了。
因为7500代表的是劫机或其他非法干预。按照航空专家的解释，一旦飞机发出7500代码，相关国家通常会迅速启动安全程序，必要时甚至派战斗机伴飞，同时为飞机准备可以紧急降落的机场。
以色列方面很快启动应急响应，召开了紧急会议，并派出战机。
但此时，174名乘客还不知道，真正的问题就在距离他们只有几米远的地方。
驾驶舱里，已经出事了。
驾驶这架飞机的机长名叫Smit Machchhar，今年39岁，是一名印度籍资深飞行员。根据路透社最新报道，他拥有近15年的职业飞行经历，累计飞行时间超过9750小时，曾长期供职于印度航空公司SpiceJet，2022年加入迪拜航空。
而与他一起执飞这趟航班的副驾驶，据报道是一名阿曼籍男子。
根据乘客描述以及以色列官员目前披露的说法，飞行途中，两人在驾驶舱内发生冲突。副驾驶涉嫌持刀袭击机长，并试图控制飞机。Machchhar的头部和手部严重受伤，大量失血。
但他没有立刻失去意识。多名乘客后来表示，机长在身受重伤的情况下，设法解锁了驾驶舱门，这个动作后来被认为极其关键。
因为现代客机的驾驶舱门有严格的安全控制，如果里面的人不开门，外面的人很难直接闯进去，正是这个动作让乘客和其他机组人员有机会介入。
门打开后，前排乘客终于看见了里面发生的事情。
有人倒在地上，驾驶舱里到处都是血。
乘客Yaniv Hayun后来回忆，自己冲进去时，两个驾驶座上都没有飞行员，涉嫌袭击机长的副驾驶则位于两个座位之间的操纵区域。
按照Hayun的说法，对方当时还在试图破坏飞机的操纵设备。留给他们反应的时间，可能只有几十秒。
Hayun后来讲述，自己和另一名乘客进入驾驶舱后，第一件事就是从后方控制住副驾驶的颈部，把他从操纵区域拖了出去。
其他乘客很快赶来帮忙，Manes也在其中。
就在几分钟前，他还在照顾刚从洗手间出来、哭喊着“不想死”的女儿。确认孩子安全后，他转身去了驾驶舱方向。
另一名参与控制副驾驶的乘客Asaf Rajuan后来形容：“这就像电影一样，我从来没想过现实中会发生这种事情。”
Asaf Rajuan
几个人合力把副驾驶控制在地上，但麻烦远远没有结束，因为飞机此时仍处于异常的飞行状态。没有多想，Hayun立刻又返回驾驶舱，摆在他面前的，是一整套波音737 MAX的操纵设备。
而他并不是飞行员。
Hayun回到以色列后，与总理内塔尼亚胡见面时，还现场比划了一遍自己当时的动作。
按照他本人的说法，当时飞机正在明显向下，于是他抓住了操纵装置向后拉，并感觉飞机的姿态开始逐渐有所恢复。
内塔尼亚胡听到这里也有些惊讶，问他怎么知道该这么做。
Hayun给出的答案相当出人意料：
他说自己平时会看《Mayday》，也就是很多观众熟悉的专门还原世界各地航空事故的纪录片《空中浩劫》。
以前坐在电视机前看的东西，谁也没想到有一天真的会在万米高空派上用场。
当然，真正让这架飞机恢复控制并最终安全降落的，并不是Hayun一个人。
更关键的是，这趟航班的乘客中，恰好还有两名迪拜航空休班的飞行员。
据报道确认，在驾驶舱发生冲突之后，这两名当时作为乘客同行的飞行员接手了飞机，并最终将飞机安全降落。
所以这场救援并不是一个“普通乘客看过电视，就独自开着波音737降落”的传奇故事。
真正发生的是，在机长重伤、副驾驶被控制、飞机一度剧烈下降的情况下，一群原本互不相干的乘客和机组人员临时凑成了一支救援队。
有人去控制嫌疑人，有人进入驾驶舱协助处理飞机，还有一个人，开始在满是血迹的驾驶舱里救机长。
Shota Musayev是一名以色列牙医
当天他刚从中国返回，恰好搭上了这趟航班。
听见前面传来喊声以后，他很快跑向驾驶舱。Musayev后来告诉媒体，自己进去时看到机长情况已经非常糟糕，尤其是头部大量出血。可自己是飞机上唯一的医生，虽然专业是牙科，但在当时的情况下，谁还管什么分科。
他开始为机长止血，并设法稳定他的血压。机长在整个过程中一直保持着交流并不断祈祷，而Musayev后来承认，当时自己真的担心他撑不过去。
与此同时，被控制的副驾驶也必须有人一直看守。飞机上当然没有给乘客准备手铐，于是大家只能有什么用什么。
最后，他们找到的东西是：有线耳机。
几名乘客用耳机线把副驾驶的手脚绑住，而且绑了不止一次，以防对方挣脱。随后，他们又安排人在客舱不同位置看守。
Rajuan后来表示，他们就这样一直控制着对方大约55分钟，直到飞机最终安全落地。
接下来还有一个问题：到底去哪儿降落？
原定目的地特拉维夫已经不再是最合适的选择。飞机最终改变航线，飞往了沙特阿拉伯西北部城市塔布克。
对于刚刚经历这一切的乘客来说，这又是一段漫长的等待。
好在飞机最终安全降落，174名乘客全部活了下来。
舱门打开后，沙特方面的医护人员和机场工作人员已经在等待。一名带着4个女儿同行的乘客Lital Shahar后来回忆，他们落地后得到的接待让自己印象很深。
工作人员不断告诉他们：“你们现在安全了。”
重伤的印度籍机长被立即送往医院。根据印度方面随后公布的消息，他的情况已经稳定。
部分乘客也接受了医疗检查，其中一名51岁男子因为上半身受伤，回到以色列后被送往医院，情况良好。
但事情到了这里，还没有完全结束。
因为这些刚刚经历过一次生死时刻的人，很快被告知：接下来还得再坐一架迪拜航空的飞机回家。
对一些乘客来说，这显然需要一点心理建设。
他们在沙特停留了大约6个小时，一部分人最初不愿意再次登上迪拜航空安排的替代航班。
据以色列媒体报道，以色列方面曾希望派自己的飞机去接这些乘客，但没有获得沙特方面同意。
最终，新的迪拜航空飞机和机组人员抵达。在对替代航班的机组进行进一步安全核查之后，乘客才陆续同意登机。
当天傍晚，替代航班终于抵达特拉维夫本·古里安机场，机舱里响起欢呼和歌声。
有人一下飞机就抱住家人，有人衣服上的血迹甚至还没来得及处理。Hayun的白色上衣、牛仔裤和鞋子上，都还能看到大片血迹。
几个小时前，他们还以为自己可能永远回不到这里。
飞机安全落地之后，一个最重要的问题摆在调查人员面前：
到底发生了什么？
以色列总理内塔尼亚胡称，副驾驶试图让飞机坠毁。以色列国防部长Israel Katz更进一步，将其称为一次“圣战主义恐怖袭击企图”。
但截至目前，这些仍然是以色列方面对事件性质的判断，并不是已经由调查确认的最终结论。
相反，迪拜航空的公开表态明显更加谨慎。
航空公司表示，事件背后的原因和动机目前仍然未知，正在接受正式调查，并呼吁各方在有关部门查清事实之前，不要过早进行推测。
阿联酋民航总局（GCAA）也已经确认，FZ1073航班发生了一起严重的航空安保事件，部分机组人员受伤并在沙特接受治疗，目前正式调查已经启动，将审查事件发生的原因和经过，以及相关运行和安保环节。
所以还有不少问题没有答案。
比如，一名飞行员究竟如何把刀带进驾驶舱；驾驶舱内最初因为什么发生冲突；副驾驶当时具体进行了哪些操作；以及他的真正动机究竟是什么。
这些，都需要之后的调查才能确认。
但对于174名乘客来说，那几个小时里发生的事情已经足够难忘。
当天晚上，牙医Musayev终于回到以色列。记者问他，经历这一切以后，现在最想做什么。
他没有再谈飞机，也没有再讲自己做了什么。
他说自己现在只想回家，抱抱孩子。
Ref：
https://www.leparisien.fr/international/israel/je-lai-etrangle-et-jai-repris-les-commandes-comment-un-passager-a-maitrise-le-pilote-suspecte-davoir-voulu-derouter-le-vol-de-flydubai-30-09-2026-RBUSTCOX2BE2FBYWUIHKGS6HW4.php
https://www.timesofisrael.com/miracles-landing-in-israel-passengers-tout-mid-air-heroism-that-thwarted-apparent-hijack-attempt/?utm
文｜闪电
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