迪拜航空惊魂事件背后：以色列人的勇气与困境

9月30 日迪拜航空 FZ1073航班（迪拜-特拉维夫）在起飞两个半小时后，面临两种不同的剧情走向：

一是最具现实可能的人间惨剧——在沙特坠机、机毁人亡，时隔十年该航司再增添一次事故记录，成为登上国际新闻一时热搜的悲剧报道；

二是最可能出现在好莱坞电影的桥段——机上出现英雄、制服歹徒，千钧一发之际挽救飞机和机上全体人员性命，平安着陆。

FZ1073航班以第二种剧情收尾，大概是多数新闻媒体在出报道时没有想到的。广大读者或许还要再确认一遍：这不是电影故事？

虽然官方尚未还原事件背后的真相，且阿联酋和以色列的官方公告还有出入，但结合已公开信息，大概可以还原机上发生了什么：

当地时间9月30日晨7点05分，FZ1073航班从阿联酋迪拜国际机场起飞，目的地为以色列特拉维夫本-古里安国际机场（机上载有174名乘客，其中166人为以色列公民）；

飞机起飞两个半小时后（在沙特上空），阿曼籍副驾驶袭击（刺伤）印度籍机长斯米特·马奇查尔，试图坠毁飞机——飞机在30秒内下降超过5000米；

机长没有放弃，在第一时间发出紧急信号“7700应答机代码”，随后将其更改为报告劫机的“7500代码”;

机上乘客意识到正在坠机，乘客亚尼夫·哈尤恩和一名空乘服务人员打开了驾驶舱门，阻止、制服了试图破坏仪表、令飞机失控的副驾驶，将其锁喉、推出驾驶舱，并由其他乘客将其协助按倒在地上；

哈尤恩利用自己看过《空中浩劫》节目的知识，拉动操纵杆，阻止飞机坠落；机上医生对机长实施急救，机上轮休飞行员接手并控制飞机；

经过约20分钟的失控，一度进入约旦领空的飞机飞回沙特上空，飞机信号回归“7700代码”并备降沙特塔布克机场。

以色列人的勇气与“战力”

一场特大悲剧的避免，关键因素自然离不开被外界称为“英雄”的哈尤恩。

哈尤恩本职工作是水管工，没有驾驶飞机、应急救灾、制服歹徒的专业经验。他能上演电影中才有的英雄时刻，是偶然和必然因素共同作用的产物。

最关键的偶然因素，就是他恰好日常追更加拿大纪录片《空中浩劫》（目 前已经播放26季287集）。

该纪录片以模拟演出的方式，分别以等乘客、飞行员等不同人的视角，从事故发生前一段时间到事故发生、后续善后及调查为止，重现事件的整个过程，还会穿插介绍航空知识。

哈尤恩通过观看纪录片了解了飞机控制系统的基本知识。在生死关键时刻来临时，他才在惊慌之余不至于不知所措、只能等死——至少懂得如何拉起操纵杆，为机上轮休飞行员接手控制争取时间。

飞机从开始坠落到机毁人亡不过几十秒钟，没有这样一位《空中浩劫》铁粉，飞机将指向另一个结局。

然而除了专业知识，占全体乘客95%的以色列乘客与袭击者搏斗的勇气和战斗力，更是扭转绝境的关键。

首先，就平民群体对比而言，以色列人的战斗力大概是强于很多国家（包括西方国家）普通人。

这不是因为犹太民族有什么“种族优势”，而是自建国以来战火不息的以色列“全民备战”必然产物。

据以国防军介绍，以色列实施强制兵役制，多数成年男性必须要接受不少于四个月、最多超过一年的军事训练，覆盖基本格斗技巧、团队作战、射击、武器训练、战场演习、军事纪律等科目。

在哈以战争、美以伊战争接连不断的背景下，以色列已有大批接受过专业军事训练（不是校园军训1个月）的平民和广泛的预备役人员。

一个接受过专业军事训练的以色列平民，或多或少有着军人的纪律意识、基本的武器使用能力、应急意识、高压之下行动的能力甚至本能、基本的协调指挥能力、敌对环境识别意识、格斗与制服敌人的能力。

一架飞机上如果有166名以色列乘客，几乎不可能都是手无缚鸡之力的文弱书生。

这也解释了哈尤恩并非单打独斗：他将副驾驶锁喉后，同机以色列乘客茨威卡、马内斯等人使用耳机线捆绑其手脚，才使得这位行凶者彻底丧失了破坏能力。

而与“武德充沛”同样不可或缺的，是以色列人在关键时刻站出来的勇气。

海外关于犹太人自私、市侩、狡诈的说法有很多，但不可否认的是在1948年建国后，以色列人在几十年的战火、袭击中培植了贯穿社会方方面面的“安全文化”。

这种“安全文化”强调的不仅是个人安危，还有本民族和国家的安全意识（因为只要一个人稍有不慎、脆弱的犹太国家就可能面临灭顶之灾），意味着以色列人在遭遇集体危急情况时，都明白“普通人不可能置身事外”。

到了机舱这种一毁俱毁的密闭空间，以色列人长期的自救意识和集体安全意识只会更加强烈。水管工哈尤恩等人站出来，恰是这种本能意识的产物。

以色列人的海外困境

遗憾的是，以色列建国以来的“安全文化”塑造了武德充沛、不乏勇气的以色列民众，同时也将他们推向了时时需要面临的类似险境。

国土之外的以色列人&海外犹太人，则是其中最容易遭到伤害群体。

行凶者的动机尚未确定，所谓“恐怖袭击”也是以方的一面之词。考虑到试图坠机的副驾驶来自海湾阿拉伯国家，而全机95%以上的乘客是以色列人，那么排除他个人的心理问题，针对以色列人也是可能动机之一。

在一众海湾国家中，阿曼和以色列关心不远不近：既没有参与《亚伯拉罕协议》与以色列建交，也没有与以色列成为公开的敌人。

可以确定的是，面对目前加沙地带和约旦河西岸的动态，向来关注巴勒斯坦民众遭遇的阿曼不乏存在反以情绪的平民。更何况在美以伊战争期间，阿曼也难逃轰炸、沦为“牺牲品”。

值得注意的是，从迪拜直飞特拉维夫 的FZ1073航班正是 《亚伯拉罕协议》签署后区域关系正常化的标志性航线。

即便此次“偶发事件”并非针对以色列人、而是事出其他原因，从更广泛的意义上说以色列人的海外处境恶化是结构性困局。

2023年10月7日哈以战争爆发后，各国民间反以情绪明显增长，针对海外以色列人的攻击事件明显增多：

仅2024年，美国爆发9300多起“反犹主义”事件，比五年前增长344%、比十年前增长893%；

2023年全年，英国“反犹主义”事件达到接近4300起的峰值，比2021年翻倍；2026年上半年，该国爆发的类似事件也接近2000起（同比增长21%）；

在欧陆地区，“反犹主义”事件比2023年10月之前的平均水平显著增加，其中不乏人身袭击和极端暴力事件，网络攻击更是不计其数。

如今以色列与伊朗及其“抵抗轴心”盟友的敌意处于峰值，加沙地带和约旦河西岸的巴勒斯坦人面临罕见困境。如此氛围下，国际社会对以色列政府的情绪和观感，难免投射到世界各地的以色列和犹太人平民身上。

以色列国家的内外政策塑造了勇武的以色列人，同时将他们推入越发缺失安全感的外部环境之中——看似矛盾却一体两面。

目前来看，如果以色列人考虑自己的安全，搭乘国际航班最好还是首选本国的航空公司。