江苏
由于地缘政治冲突升级与主要产油国的出口限制叠加，全球柴油和中间馏分油的供应正面临多年来最严峻的“完美风暴”。
目前柴油价格在多个主要经济体已飙升至历史高位。
俄罗斯政府已正式宣布将直接生产商的柴油、船用燃料临时出口禁令延长至2026年10月31日（非生产商和汽油出口禁令更被拉长至2027年1月31日）。其黑海港口的柴油海运装船量近期甚至首度降至零点。
主要原因是乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂实施了高频袭击，导致其原油加工能力大跌近30%，多地重现加油站排队和配给制，迫使莫斯科优先保供国内秋季农业收获。
面对国际能源市场的剧烈震荡及自身低库存，中国也已宣布无限期暂停成品油出口。
随着11月美国国会期中选举临近，高企的柴油价格引发白宫强烈担忧。总统川普已明确表态正在“非常认真地考虑”全面禁止美国柴油出口。
美国目前将此作为谈判筹码，要求法国、德国等欧洲盟友紧急释放其占欧洲35%的战略柴油库存，否则美国随时可能启动出口禁令。
德克萨斯州州长阿博特（Greg Abbott）已正式签署全州灾难和紧急状态公告，紧急允许原本只能在农场使用的“红色染色柴油（Dyed Diesel，通常免或低路税）”合法上路行驶，并放宽了燃油运输卡车的重量限制，以此来释放民间库存。
内布拉斯加、俄克拉荷马等州也相继采取了放宽运输卡车限重、暂时豁免部分燃油税或环保混合限制等举措，全力保障本地加油站的供应连续性。
英国财政大臣约翰·希利（John Healey）已公开承认英国目前的柴油价格处于“极端状态”。
由于全英约三分之一的柴油依赖美国进口，部分地区加油站因预期短缺和恐慌性购买已出现阶段性暂停供应。
法国约有 11% 至 14% 的加油站处于“部分或完全脱销”状态（主要表现为柴油或特定无铅汽油枪挂牌暂闭）。
法国东北部的大东部大区（Grand Est）缺油比例最高，达到了 16%；中央-卢瓦尔河谷大区（Centre-Val de Loire）和奥克西塔尼大区（Occitanie）也紧随其后，缺油率达 14%。
华盛顿要求欧洲盟友在未来六个月内释放其至少三分之一（约 1.2 亿桶）的战略柴油储备，用来压低全球原油和成品油的整体通胀。
如果欧洲顺从美方释放储备，自身应对寒冬的底牌将被抽空（目前全欧天然气储备仅 70% 满，远低于往年正常水平）。
但如果欧洲拒绝，美国就威胁要出台“全面禁止美国柴油出口欧洲”的惩罚法令，这对于极其依赖美油补位的欧洲将是致命的一击。
亚洲的菲律宾第一个陷入油慌！
过去一个月，马尼拉的柴油价格暴涨了超过 18 比索/升。由于高昂的油价榨干了卡车司机和吉普尼（Jeepney）司机的收入，菲律宾运输工会（如 Piston）近期在全菲发起了涉及数万名司机的全国性大罢工，迫使政府出动警力接送通勤市民。
随着中国出口在10月完全缺席，亚洲柴油掉期价格应声飙升至阶段性高点。新加坡和韩国的精炼厂虽然迎来了极高的炼油利润溢价，但在中东和俄罗斯原油（俄罗斯因无人机袭击炼厂而无限期禁止柴油和原油出口至10月底）双双断供的情况下，他们也难以扩大产能。
柴油被称为“全球经济的血液”，绝大多数重型卡车、集装箱轮船、农用机械和工厂发电机都依赖柴油运行。
行业专家与宏观经济学家发出严厉警告，如果中俄在 11 月继续维持高强度的出口限制，且美国在期中选举后落实部分出口保护政策，这场全球中间馏分油的枯竭将引发可怕的连锁反应。
首先是二次通胀海啸，全球物流和陆路运输成本的失控，将直接且迅速地传导至超市货架上的食品与日用品价格；
其次是供应链的全面瘫痪，随着北半球即将进入冬季取暖高峰（柴油与取暖油同属中间馏分油），工业部门在天然气和柴油双重短缺下可能被迫大面积减产。
这场由地缘政治衍生出的精炼产能危机，对全球经济的真正考验，才刚刚开始。
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