山西
9月30号下午三点，汉口站候车厅的照片在网上传开了，照片里地面都看不见，全是人，行李箱堆得老高，有人踮着脚慢慢往前挪，转身都费劲，这会儿还没到国庆真正的高峰期，主要是大学生放假和在外打工的人赶着回家，车站已经挤满了，地铁2号线也跟着受影响，几个大站在末班车前还上不去人，通勤的和回家的挤在一块，谁都走得不轻松。
十月一日早上五点半，情况变得更乱了，旅游的人提前涌来，火车站附近两公里的道路完全堵死，私家车开不进去，很多人拖着行李箱在车辆之间穿行，那天武汉突然降温，风大得让人睁不开眼睛，走几步就得停下来喘口气，铁路部门加开了上百趟临时列车，差不多两分钟就发一班车，但是人实在太多，安检口前面的队伍长得看不到头，设计容量早就被超过了。
汉口站从1991年就开始使用，2010年做过一次翻新，但候车的地方一点没变大，整个车站的结构还是老样子，外面看着新，里面没有多余空间可用，武汉有三个主要车站，分别是汉口站、武昌站和武汉站，全都超负荷运行，跟南京南站、郑州东站那些新建的大枢纽比起来，差距很明显，地铁接驳口只有两个，出租车和私家车混在一个口子上下客，站前广场连个缓冲区域都没有，人一多就直接涌进安检，等于把所有压力都堆在最后那道关卡上。
网上大家讨论得挺热烈，有人抱怨改动效果不明显，建议参考成都东站的做法，安排立体候车区域、分方向引导客流；也有人觉得客流量大是好事，说明人们愿意出门消费，经济活力确实在恢复；还有人冷静指出，节假日集中出行本身就是一个系统性问题，铁路部门、地铁运营和公安系统都已启动最高级别响应，不是没人管，而是实在应对不了这么大的压力。
平时汉口站一天发送八万多人，到了国庆当天人数猛增到三十五万以上，全国七十多个大站情况都差不多，上海虹桥和广州南站已经开始试点动态候车区，通过刷脸分段进站，武汉这边还没全面铺开，其实车站内部也做了安排，增加了八百名志愿者，守在电梯口和安检口，每人一天要走两万多步，地铁二号线延长运营到凌晨一点半，还专门加了十列空车接人，广播里反复提醒大家错峰出行，但学生放假就这么几天，工人回家也赶在假期，游客也都选黄金周过来，时间上根本没法错开。
我从二楼往下看，有人蹲在角落啃面包，有人抱着孩子等了快两小时，那个大爷反复问工作人员这趟车能不能赶上，工作人员摇头，他就默默背好包往另一个检票口走，旁边年轻姑娘边拍视频边笑着说这哪是火车站这是人体压缩机，她没删掉视频发出去后评论区都说有同款经历。
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