湖南
如果说2025年，新势力们有多风光，那么2026年大家就有多么的难堪。
2025年，几乎所有的新势力们销量都在大增长，于是让大家觉得2026年要大干一场，肯定会比2025年大幅度增长很多。
于是大家在2025年底或2026年初，给自己制定了一个远大的2026年的目标，有些车企的目标相比于2025年，更是直接翻倍的。
不过，现实却给了大家狠狠一巴掌，2026年一开年，就给了大家一击，1-2月份，车市和冬天一样冷，整体下滑了20%。
原本以为这只是年初的节前综合症，但没想到，下跌20%已经成为了2026年的常态和主旋律，几乎每个月同比都是下滑20%左右。
截止到2026年9月份，国内整体汽车销售依然是下跌了20%左右，也就是说相比于去年，9个月少 卖了500万辆汽车。
那么当然车企们的日子也不好过，去年年底制定的2026年年度目标，变成了大家几乎无法跨越在的大山。
如上图所示，9家主要厂商中，完成75%进度的仅有极氪一家，目标是30万辆，实际完成了28.8万辆，完成了96.1%。另外的所有厂商，均是低于75%。
其中零跑完成的数量最多，交付了66.65万辆，但也只完成了66.7%的进度，如果想要完成目标，后续每个月要交付11.12万辆左右，还有一定希望，毕竟零跑现在月交付确实超过了10万辆。
至于后面的车企，我觉得有点难了。
蔚来目标完成度大约在65%左右，后续想要完成，月均要交付5.2万辆左右，难，但还有一定的希望
至于理想、小米、小鹏等等，按照9月份的交付数据，再参考年度目标未完成数据，后续想要完成目标，平均每月交付量要高达8万多，是现在交付量的2倍以上，几乎不可能了。
完成相对最少的还是鸿蒙智行，当初目标是100万，现在才交付了38万辆多一点，目标完成度还没有40%，后续每月要交付20万辆以上，这也是不可能完成的任务了。
只能说，大家对于自己的能力还是高估了，对于整个车市的销量还是过于乐观了，相信2027年，大家的目标不会定的这么高了吧。
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