西康高铁通车：跨越秦岭通往南北的“桥”

9月28日上午，G9997次智能复兴号动车组缓缓驶出西安东站。经过45分钟一路穿山越岭，动车组最终抵达安康西站。这趟动车组抵达安康，标志着西渝高铁西安至安康段正式开通运营。

它不仅补齐陕西“米”字形高铁网最后一块关键拼图，也在不久的将来，让重庆与西安的空间时间距离进一步拉近，这座穿越秦岭的“铁桥”，也即将影响着南北沿途的人文与经济。

陕南与西安形成“一小时都市圈”

秦岭天堑，自古就是横亘关中与陕南之间的天然屏障。古时，秦岭栈道崎岖险峻，翻越群山需耗时月余。打通秦岭，直通南北，长久以来，一直是当地人民的夙愿。

1958年，宝成铁路首次穿越秦岭改变了历史；2001年，西康铁路结束西安至安康铁路通行需绕道的历史；2017年，西成高铁成为首条穿越秦岭的高铁线路。而西渝高铁则让这一切进一步提速。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，起自西安东站，经商洛、安康、达州、广安等地，接入重庆西站，分西安至安康、安康至重庆两段建设。线路全长739公里，设计时速350公里。

目前，安康至重庆段尚属在建阶段，预计2028年通车。此次开通的是西渝高铁西安至安康段。它起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，线路全长171公里，设计时速350公里，全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站，除西安东站为既有车站外，其余均为新建车站。一座座新建车站一站一景，鎏金铜蚕、溶洞风貌、唐风古韵融入建筑设计，与秦岭山水浑然相融，颜值与实力并存。

西渝高铁西康段开通，一张以西安为中心，连通东西、辐射南北的陕西“米”字形高铁网基本形成，西部铁路“留白”正在加速填补。

陕西省版图呈南北狭长、东西偏窄的独特形态，秦岭山脉横亘中央，天然划分出陕北能源化工、关中科创制造、陕南生态涵养三大经济板块，这种“北重工业、中强科技、南优生态”的梯度式经济布局，决定了陕西区域协调发展必须依赖一条纵贯南北的高能级要素流通主轴。

曾经，安康、柞水、镇安等秦巴腹地城市，身处山水秘境，却困于秦岭阻隔，运输能力受到制约。以往从西安到安康搭乘普速列车，单程需要近3小时，翻山越岭的路途，让出行耗时费力，也让陕南的美景、好物难以走出大山。

如今，随着西康高铁通车，这一困局正被历史性改写。西渝高铁西康段开通，西安至安康的时空距离从以“月”计、以“天”计、以“小时”计，压缩至45分钟，极大便利秦巴山区群众出行：45分钟西安直达安康，28分钟奔赴柞水山水，40分钟畅游镇安秘境，曾经的长途跋涉，变成了转瞬即达的短途出行，西安一小时都市圈正式囊括整个陕南地区。

西渝高铁穿山越岭。图片来自/中国铁路西安局集团有限公司

跨越秦岭高铁背后的硬科技

这条超级高铁的诞生，背后离不开硬科技的支撑。

西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师王建睿介绍说，西康高铁穿行秦岭褶皱断裂地带，桥隧占比超90%，堪称“行走的地质博物馆”，岩爆、高压涌水、软岩变形等多重地质难题接踵而至，堪比一座“地质博物馆”。

面对地形复杂、生态敏感、传统勘测难度大等难题，建设者创新采用三维实景勘测、帷幕注浆治水、模块化信号覆盖等多项“黑科技”，在万米隧道、深山峡谷中攻坚克难。

为最大程度保护山区生态环境，建设团队将西康高铁全线80%线路收纳于隧道之内，以“地下穿越”方式绕避牛背梁、秦岭终南山世界地质公园、柞水溶洞国家地质公园等自然保护区，最大限度维持地表原生样貌。

西康高铁全线共建设隧道20座，山区高铁通信覆盖是行业共性难题。秦岭隧群密集、明区间短、山体屏蔽强，信号极易衰减中断。以前列车一进隧道，手机信号就“失联”。乘坐西渝高铁西康段时，乘客穿行秦岭隧洞时照样能用5G，手机信号满格。

为解决密林区输电线路建设难题，建设团队选择让铁塔“长高6米”，以抬升塔体的方式越过树冠，最大限度减少林木砍伐。除此之外，西康高铁全线布设48座标准化污水处理站，推行清污分流，施工废水经深度处置后全部循环用于洒水降尘、植被浇灌，隧道在秦岭深处穿山而过，施工废水却未有一滴外排。针对巨量隧道弃渣，施工团队严格执行“先挡后弃、边弃边复绿”，剥离保存表层熟土，弃渣场分层碾压覆土复绿，全线38座弃渣场共处理弃渣1565万立方米，复绿面积达131万平方米，真正实现“来时青山绿水，走时绿水青山”。

西渝高铁改变当地交通。图片来自/中国铁路西安局集团有限公司

安康：7日内乘高铁票去景区门票免费

对城市居民而言，交通破壁，山水出圈。西康高铁一路穿山越岭，串珠成链盘活整条秦巴文旅长廊。牛背梁的层峦叠翠、终南山寨的山野烟火、柞水溶洞的鬼斧神工、镇安塔云山的云海仙境、安康瀛湖的碧水清波，一众藏在秦岭深处的宝藏美景，彻底告别交通短板。

中国铁路西安局集团有限公司客运部副主任惠利霞表示，自9月28日开通起，西渝高铁西康段开通运营初期每日安排开行动车组列车最高达20列。

为了抓住高铁开通以及国庆中秋长假带来的机遇，安康等地进行发力。

上游新闻记者从安康市文旅部门了解到，自西康高铁开通之日起至2026年12月31日，安康市所有收费景区，凭7日内高铁到安康站车票或购票记录，除法定节假日外，可享受景区门票免费。

安康市文化和旅游广电局文旅促进科科长徐洁表示：“为了让广大游客实实在在共享高铁红利，我们统筹重点景区及文旅经营主体资源，推出涵盖景区门票免费、消费折扣、抵扣券、旅游联票等多种优惠。”

除此之外，异地家庭的团聚变得简单轻松；沿线群众外出求医、求学不用再长时间颠簸奔波，优质公共服务资源借助高铁加速辐射到秦巴山区。

络绎不绝的游客走进山野，激活民宿、农家乐、康养文旅等本土产业。特色农产品搭乘高铁物流走出大山，而当地群众不用远走他乡，在家门口就能实现就业增收，真正把秦巴的绿水青山转化为实实在在的金山银山，为山区乡村可持续发展注入长久活力。

从当地产业而言，西渝高铁西康段通车，柞水、镇安、安康等县市正式迈入高铁时代，进一步提升西安高铁枢纽辐射作用，密切关中地区与陕南地区的联系。同时，西渝高铁西康段通车串联起关中科创、陕北能源、陕南生态三大经济板块，打通西北与西南互联互通的快速通道，让区域资源互补、产业互通、发展互促。

西渝高铁路线图。图片来自/《人民铁道》

专家：西渝高铁为西部发展奠定坚实基础

西渝高铁西康段通车不仅仅意味着西安、安康一小时生活圈落地，从不久的未来看，西渝高铁也会让关中、成渝两大城市群紧密相拥。

今年5月，安康市市长张小平在陕西省政府新闻办举行的新闻发布会上表示，安康将巩固拓展向东汇入长江经济带，向西深度对接丝路经济带，向北融入西安都市圈协同发展，向南畅联西部陆海新通道的“四向”开放格局。

铁一院西康高铁项目总设计师张睿陶表示，西渝高铁共同构建起西安至重庆的高速客运主通道，按照设计规划，待2028年渝康段贯通后，西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。

“西康高铁搭建起关中科创资源与成渝产业集群的对接桥梁。”陕西省社会科学院经济研究所所长吴刚说，作为串联两大国家级城市群的关键纽带，西康高铁将改变西部区域交通格局与经济版图。

长期以来，关中平原依托西安核心枢纽优势，形成了产业集聚、科创领先的北方城市群发展高地；成渝地区凭借双核驱动、产业完备、人口密集的优势，成为西南地区经济发展的核心增长极。

两大城市群虽地缘相近、人文相通、产业互补，但受限于交通瓶颈，人员往来、物资流通、产业协作效率偏低，区域协同发展潜力一直未能充分释放。西康高铁通车后，秦岭将成为联动南北的生态纽带、发展廊道。

陕西省社会科学院经济研究所所长吴刚表示，关中平原城市群坐拥西安众多高校、科研院所，科创实力雄厚、高端人才集聚，在航空航天、新材料、高端装备制造等领域优势突出；成渝城市群产业体系完备，制造业基础扎实、市场体量庞大、消费活力充沛。

从区位格局来看，线路向北衔接西安国际枢纽，连通关中平原城市群、黄河流域生态保护和高质量发展示范区；向南延伸对接成渝地区双城经济圈，贯通长江上游经济带，构建起“西北—西南”双向联通、南北呼应的高速交通骨架。

吴刚表示，高铁开通后，将使得两个城市群之间的科创成果转化、产业链配套、企业合作对接更加便捷高效，推动关中科创资源落地西南市场，成渝优质产业资源赋能西北发展，形成“科创+制造”双向赋能、协同升级的良性格局，助力西部产业集群提质增效、转型升级。

这条高铁不仅是一条客运通道，更是一条产业互通、资源共享、文旅融合的发展通道，能有效推动两大城市群人才、技术、资金、文旅资源双向流动、优势互补。

随着西康高铁通车，西渝高铁全线贯通进入倒计时，未来从重庆搭乘高铁一路北上，便可直达西安，打卡古都繁华、品味地道肉夹馍、凉皮等不再遥远。而麻辣鲜香的火锅、软糯地道的山城小吃也将成为南下的首选，北方浑厚烟火与南方温婉风情，自此无缝衔接。

这条350公里时速的“南北大动脉”，不仅补齐陕西“米”字形高铁网最后一块关键拼图，更让关中平原的烟火气与巴山蜀水的风情快速交融，从此，西安肉夹馍和重庆火锅的距离，也被高铁一键拉近。

上游新闻记者 贾晨