四川
9月29日比亚迪在深圳召开2026年第一次临时股东会，王传福重申2030年达成全球第一的目标，年销量需超越丰田达到1000万辆以上。这也延续了他在同年6月年度股东大会上关于五年后规模登顶的论述。
目前比亚迪2025年全球销量约460万辆，位列全球前五，而纯电品类销量处于第一名。
而丰田2025年全球销量约1132万辆，连续六年第一。两者差距超过670万辆，相当于比亚迪现有体量x2还有多。
而在视频的评论区出现很多网友的不同声音。
首先就是网友嘲笑，“笑得肚子都疼了！"，确实，凡是敢挑战世界第一的肯定不缺乏观众的嘲笑声！
还有网友质疑，世界销量第一？还是国内销量第一？这个目标指向全球市场还是仅限国内，因为丰田千万销量依托全球渠道网络，比亚迪目前九成销量来自国内。
有网友提到了零里程二手车，指向经销商压库与强制上牌后转二手流通的行业操作，质疑终端交付数据的真实性。
还有用户提到了员工待遇，涉及工厂工时与作息安排，认为规模扩张不应以人力消耗为代价。
比亚迪具备电池、芯片、电机、电控与刀片电池的垂直整合能力，成本控制优于同业。二代刀片电池处于产能爬坡阶段，海外工厂分布于泰国、巴西与匈牙利。从460万辆增至1000万辆需要在四年内实现规模翻倍，海外市场就将成为主要增量，而欧美关税政策与本土化生产周期其实是最现实的障碍。
也有网友表示，既然王传福敢提出这个目标，说明内部已经经过测算而不是随意来表态。
有网友分析日系品牌在全球市场积累数十年口碑与渠道，比亚迪若要在四年内超越可能还需要竞争对手失误，性价比策略难以覆盖东南亚与南美以外区域。有网友关注规模扩张过程中的品控与售后承载能力，认为460万辆阶段投诉量已呈上升趋势，千万量级服务体系面临考验。有网友指出宏大目标与股东预期管理之间存在关联。
读者朋友们，王传福提出2030年超越丰田达到1000万辆年销量，你认为比亚迪凭借技术整合与海外布局能够实现该目标，还是这一表述更多服务于资本市场预期？评论区聊聊。
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