【行业动态】GE航空扩大F110发动机产量并强化供应链

导读：GE航空10月1日介绍了F110军用发动机的增产进展。公司称，自2025年第二季度以来，F110产量同比增长50%；制造投资、供应商协作和生产流程改进共同支撑了这一增长。

F110发动机经过40年持续发展，累计飞行时间已超过1100万小时，以速度、推力和运行效率满足F-15EX和F-16等战斗机的使用要求。过去三年，通用电气航空进一步加强对这一军用发动机项目的投入，以维持F110-GE-129的性能与可靠性，使美国空军飞行员能够执行任务并安全返航。公司强调，投入目标还包括按照当前部队需求提高交付速度和规模。

公司表示，F110项目的投入已经体现在生产和交付上。随着用户需求变化，通用电气航空扩大了发动机产量，并将供应链稳定性、生产速度与长期保障能力列为工作重点。公司认为，这些投入有助于响应美国空军近期提出的需求，也能为盟友用户提供更多可用动力。

在供应链建设方面，公司将增材制造用于F110生产线，希望通过减少零件数量、简化生产过程，提高规模化制造能力。2021年，美国空军批准使用增材制造的F110滑油槽盖；按照公司的说法，这是美国国防部系统首次为空军发动机金属三维打印零件授予适航批准。

通用电气航空还对F110约90%的零件进行了升级，在生产线上采用新材料、先进涂层以及改进后的制造和检验工艺。公司认为，这些技术变化与人员、设备、流程及运营方面的投入相结合，使发动机生产能力得以提高。

针对制造环节可能出现的瓶颈，公司近两年与外部供应商合作，改善需求信息传递，并派出工程和质量团队协助解决问题。通用电气航空称，这些做法提高了其对供应链状况的掌握程度，使团队能够更早识别风险，并针对具体制约环节采取措施，而不必等到零件短缺影响交付后再被动恢复生产。

公司近期还宣布拟收购铸件生产商整合精密产品公司（Consolidated Precision Products，简称CPP）。通用电气航空指出，铸件供应仍是全行业面临的制约，扩大这一领域的能力有助于提高供应韧性和生产速率。收购只是解决方案的一部分，公司同时表示，未来仍需要依靠现有外部供应商共同扩产，以满足不断增加的发动机需求。

自2023年以来，通用电气航空在所属国防业务设施的制造领域投入超过6亿美元，并向外部供应商的工装和设备投入逾1亿美元。有关资金用于增强产能、稳定排产和支持交付。公司还通过关键零件双来源采购及有针对性的产能投资，为多条军用发动机生产线提高产量做准备。

人工智能也被用于识别F404和F110生产线的供应风险。通用电气航空表示，技术人员今年将相关工具用于具体生产问题，以便更早发现供应缺口及潜在瓶颈，并同内部团队和供应商协调处理。公司认为，这些变化改善了物料流转和供应商准备状况。

按照公司披露的数据，自2025年第二季度以来，F110发动机产量同比提高50%；2026年上半年，全部军用发动机的产量增长15%。通用电气航空防务与系统业务战斗机及教练机发动机副总裁兼总经理肖恩·沃伦表示，人工智能让团队能在问题造成延期前发现它们，同时保持客户所要求的可靠性。

公司还扩大了人工智能辅助预测性维修的应用，并加深与帕兰提尔公司的合作，利用具备自主处理能力的人工智能工具支持飞机维护决策，改进自身生产流程。这些措施与生产线上更早发现并处理约束因素的做法相互配合。

生产管理方面，通用电气航空采用其称为“飞行甲板”（FLIGHT DECK）的精益运营模式，梳理F110生产流程、减少浪费，并推动工程人员与供应商协作。公司表示，这套方法贯穿相关运营改进，强调以客户需求衡量工作成效，目标是优化制造流程、消除交付缺口，并在提高产量的同时满足用户的交付需求。

在一次持续一周的专项改进中，团队合并若干关键工序，减少操作人员在厂房内往返的距离，使F110高压压气机前轴的整体生产周期缩短约60%。公司计划将这类改进继续用于生产线的其他环节。

沃伦表示，F110服役40年后仍在持续改进，因为公司持续对其投入；从车间应用人工智能到调整现场生产流程，每一项改进都指向同一个目标：更快向美国空军交付发动机，并让发动机在更长时间内保持飞行能力。

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