百万辆纪录之后，问界把战场搬到了车间之外

2026年1月13日，重庆赛力斯超级工厂，第100万辆问界整车下线，这第100万辆车是旗舰车型问界M9。从2022年3月第一款车M5交付算起，这个品牌走完0到100万辆用了46个月——同样的路程，理想走了58个月，蔚来走了93个月，小鹏走了96个月。此前一年，问界全年交付超过42万辆，按赛力斯年报的口径，是国内市场销量最高的中国豪华品牌；M9则连续两年拿下50万元级车型销量冠军。

速度纪录人人看得见。另一组数字传播度低得多，却更能说明这家公司的处境。杰兰路2026年8月发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌售后服务能力研究》显示，问界以86.67分位列总榜第二——第一名是蔚来的87.38分——同时它是唯一在售后回店体验、技术质量感知、服务权益满意度、官方渠道/产品认可度四大维度全部排进前三的新能源品牌，其中服务权益满意度已连续三期第一。一个月后，J.D. Power发布2026中国汽车品牌口碑指数（NPS），问界与蔚来并列新能源豪华品牌第一。

车市大盘竞争加剧的这两年，销量可以靠产品周期冲出来，满意度排名却很难靠冲刺。销量纪录大家都看见了，口碑纪录是怎么来的？

口碑背后是一套系统

答案的一部分藏在重庆新闻联播的一条报道里。国庆前夕，重庆广电《联播观察》记者走进一家问界用户中心的维保车间：一辆车驶入工位，AI摄像头亮起绿灯，“AI云智检”自动启动，保养全程被自动记录核验——系统基于自研视觉算法、实时力矩信号和后台数据识别校验每一个关键动作，哪道工序少做了，立刻提醒补做，车主手机上同步收到一份AI云智检报告。这条报道的主题直接点破了题：AI+如何从制造端延伸到服务端。

问界国内销服体系服务业务总监武双林在镜头前解释：“问界行业首创的AI云智检服务与赛力斯超级工厂工业AI质检，共享同源技术底座。更重要的是，所有维保报告都会一车一档、长期留存，真正做到全程可追溯。”

这句话值得拆开读。超级工厂的AI质检管的是车造出来的那一刻，3000多台机器人协同、关键工序100%自动化、100%质量监测追溯；AI云智检管的是车卖出去之后的每一天，把同一套机器视觉与数据校验的逻辑搬到了售后工位。制造端的确定性，就这样延伸成了服务端的确定性。

AI云智检是2026年9月问界服务升级的最新一环，底下垫着一套跑了更久的体系。它的官方名称叫”问界智享 服务无忧”，围绕服务承诺、用车无忧、数智化服务三个维度展开。服务承诺那一层全是硬条款：漆面维修终身质保，预约基础保养45分钟超时免单，夜间保养的星夜服务，亲友同享的道路救援，以及工厂验收交付——用户参与终检，认可之后才提车。权益包里另有单次20公里内免费上门取送车这类用车无忧安排。

数智化那一层更见功夫。问界自研了超过106项预警算法，跑在远程诊断、故障预警、主动智慧服务三个平台上。2025年一年，这套系统累计发出25万次主动维保提醒，完成1.3万余台次远程在线诊断，按品牌方测算，为车主省下了36万小时往返门店的等待时间。

“主动”两个字有具体的样子。2025年7月3日成都暴雨，智能监测系统从湿度、水位、电路数据研判出一辆停放车辆”疑似水淹”，预警发到问界成都和顺道用户中心，工作人员辗转联系上实际用车人，从系统预警到现场确认全程不到两小时，车辆安全转移。同月25日，一位M9车主在青海德令哈无人区爆胎，手机没有蜂窝信号，靠车载卫星通信eCall一键求助，救援队在61分钟持续卫星通话的守护下翻山抵达——财联社和新华社都报道了这次救援，称其为行业首例卫星通话救援。

支撑这套体系落地的还有一张实体网络：全国400多家用户中心，覆盖220多个城市，服务超过120万用户。

到这里可以下个判断：问界在服务端的领先，本质上是一套系统在运转——承诺落成条款，预警交给算法，检修过程变成可追溯的数据。

存量时代的账

为什么要在服务端下这么重的注？因为车市的账变了。

公安部统计，截至2026年6月底，全国汽车保有量3.71亿辆。崔东树的测算显示，换购占新车销售的比例2025年约为41%，2026年将达到44%；天猫汽车消费者洞察白皮书的口径更激进：增换购用户比例四年间从18.1%升到了53.5%，预计未来将超过65%。首购用户越来越少，掏钱买车的主要是手里已经有一辆车的人。

车卖出去之后的市场也在变大。《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，2025年国内汽车维保市场产值达1.15万亿元。政策层面，《智能网联新能源汽车产业发展”十五五”规划》2026年9月公布全文，专门写入”大力发展后服务市场”，点名车辆保险、远程运维、道路救援、软件订阅等关键场景，要求探索精准服务与商业模式创新。

2026年6月的中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人李斌把话说得很直：行业彻底告别增量时代，全面进入存量竞争，竞争升级为覆盖产品、技术、供应链、制造、服务、品牌的全体系比拼。他还给出一个细节——品牌在消费者购车决策中的权重，已经从第五位升到了第二位。

把这几件事放在一起，账就清楚了。增量时代，车企的胜负手在成交那一瞬，广告投放、终端优惠，钱花在把陌生人拉进店里。存量时代，成交只是关系的开始：一个车主未来几年要保养维修，还会再换车，他还会向身边的亲戚朋友描述这个品牌。老车主的推荐和复购，是获客成本最低的订单。

问界已经吃到了这口复利。车fans的终端统计显示，2025年问界M8预售期，实车还没到店，进店量中超过40%来自老车主转介绍，90%来自问界自有渠道。更出圈的是”野生销售员”现象：有车主达人把引荐积分返还给订车人，还有车主自费直播带货，创下单场753台的纪录。这种推荐花钱买不到，只能用服务换。

专属专营

把服务写进下一个五年

服务这张网往哪儿走，9月最后两周接连有了答案。9月15日，双方官宣问界在鸿蒙智行框架下实行专属专营。一周后，赛力斯集团董事长张兴海在央视财经《微对话》里回应外界猜测：“没有分手，一直都在一起，今后也在一起。只是我们那个模式继续升了个级。升级，主要还是围绕着专属专营。大品牌、豪华品牌都是专属专营。品牌要升级、服务要升级。”

9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，华为常务董事、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长张兴海共同出席。双方宣布达成新五年合作：持续锚定问界高端智能汽车品牌的核心定位，联合组建问界业务专属团队，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。官方通稿里另一个信息值得放在这里：问界用户已经突破120万，正迈向品牌成长的新阶段。

注意张兴海排序的方式：品牌升级之后，紧跟着服务升级。他在半年度业绩说明会上说得更明白，新模式指向”满足用户对全生命周期专属服务的需求”。专属专营落到纸面，服务体系正是被写进合作框架的那一项。

张兴海在100万辆下线仪式上还说过另一句话：“第一个100万，问界用了五年；第二个100万辆，问界力争两年内完成。”两年再造一个百万辆，产品矩阵要继续扩——赛力斯已表示将择机进入轿车和MPV领域——但入口其实握在120万老车主手里：他们下一次换购选谁，他们跟朋友说谁，决定了第二个百万辆的加速度。

尾声

汽车行业过去几十年的竞争，主线是把车又快又好地造出来。赛力斯超级工厂里3000多台机器人和100%自动化的关键工序，回答的是这条主线。问界正在做的，是把竞争延长到交付之后的每一天——重庆市的”十五五”规划纲要把这个方向写成了地方产业口径：推进”整车+零部件+后市场”产业链生态重塑升级，支持整车企业深耕”硬件+软件+服务”。

46个月的纪录迟早会被后来者打破，榜单名次也会起落。更难复制的是另一种积累：120万车主一车一档的维保记录，无人区里那61分钟卫星通话。这些时刻攒起来，才是信任。制造业的竞争正在从”造出来”延伸到”服务好”，这条护城河挖起来慢，但一旦挖成，想填平它更难。

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