想让纯电SUV有点“脾气”？起亚EV5 GT首试，认真玩操控

当越来越多纯电SUV开始陷入“动力很强、加速很快，但开起来都差不多”的同质化困境，起亚希望用“GT”给电动车重新加上一点情绪价值。306马力双电机、电子控制减振器、道路预瞄系统，再加上虚拟8挡变速箱，EV5 GT显然不满足于只做一辆更快的EV5。那么，在挪威西海岸蜿蜒而并不平整的公路上，这辆售价59990欧元的纯电SUV，究竟能不能把“GT”两个字真正开出来？

这款纯电SUV究竟能带来多少驾驶乐趣，同时又保留了多少日常实用性？众所周知，向电动出行转型过程中存在的一个问题，就是如何让纯电动车产品线拥有更多情感上的轻松感和驾驶乐趣。在起亚，这项任务由GT车型负责。

顺便说一句，可别把它和GT-Line版本混为一谈；GT-Line纯粹只是一个配置版本，就像定位更基础的版本一样。都搞清楚了吗？所以，这里说的是GT，而这一次的主角正是EV5 GT。与此同时，EV3和EV4的GT版本也将上市。不过这些我们稍后再谈。

与“普通”EV5在外观上的区别

EV5 GT与普通EV5最一目了然的区别，就是制动卡钳和内饰中的霓虹黄色装饰。其中最醒目的，是方向盘上的黄色12点钟位置标记，以及位于方向盘左侧辐条上的GT按键，通过它可以调出相应的驾驶功能。

当然，与配置更基础的EV5相比，它还有其他不同之处。其中尤其值得一提的，就是带电子减振控制的底盘，以及与之配套的道路预瞄系统。这套系统在现代汽车集团的其他车型上已经并不陌生。它通过摄像头识别道路上的不平整之处，并相应地提前对减振器进行预调节。EV4 GT上同样采用了这套系统，不过在那款车上，它营造出的驾驶感受明显更加紧绷，这与其更加低矮的车身所呈现出的运动气质倒也十分相称。

这套系统很快就获得了证明自己的机会。因为在挪威西海岸、克里斯蒂安松（Kristiansund）与莫尔德（Molde）之间的Fylkesvei 64公路以东的一些支路上——这里也就是著名的大西洋之路（Atlantikstraße）一带——并不是所有路面的凹凸不平都已经被“熨平”。

“对于一辆运动取向的纯电 SUV 来说，悬架舒适性非常出色。”我们的“传感器”如此记录道。至于两台电动机的性能，在这里我们只能非常谨慎地去试探。最高限速80公里/小时，再加上超速之后高昂的罚款，足以阻止人产生任何不合时宜地放纵冲动。

动力、底盘和电池表现如何？

尽管如此，EV5 GT确实还是有不少东西可以拿出来展示。它的两台电动机可以提供225千瓦的系统综合功率，最大扭矩则分别为前轴295牛·米、后轴185牛·米。

因此，与起亚尺寸更大的纯电车型不同，EV5 GT功率更强的电动机被布置在前轴，后轴则搭载了一台功率为70千瓦的异步电动机，用来提供额外的驱动力。顺便说一句，同样的模块也应用在EV3 GT和EV4 GT上。三款起亚GT车型还有一个共同点，那就是都搭载了81.4千瓦时的电池。

不过，作为GT版本，EV3和EV4的系统综合功率稍低一些，为215千瓦。实际开起来真的能够感受到这个差别吗？恐怕不能。两款尺寸更小的GT同样起步迅猛，甚至在0~100公里/小时加速方面还要快上零点几秒，成绩分别为5.6秒和5.7秒。这显然与它们的车重有关：与尺寸更大的EV5 GT相比，这两款车都轻了大约150~200公斤。

EV5 GT从0加速至100公里/小时正好需要6.2秒——放在电动车领域，这已经是非常不错的成绩，但还称不上特别出众。最高车速为180公里/小时，而限制它的并不是动力不足，而是电动机的最高转速。

不过，对于起亚纯电动车的GT版本来说，重点并不只是更快的性能，而首先是驾驶乐趣和情感体验。现代汽车欧洲公司技术与规划总监David Labrosse在交谈中也是这样解释的。而在蜿蜒的乡间公路上，这种驾驶乐趣也很快就出现了。

EV5 GT开起来非常顺手，入弯时中性而轻快，同时表现得非常稳定，能够给驾驶者带来很强的信心。其中一个原因，就是转向系统能够提供令人愉悦、颇具“交流感”的反馈。与此同时，它既不会显得神经质，也没有那种人为营造出来的过度敏捷感。这一点同样很合适。

GT功能通过方向盘上的霓虹黄色按键激活。轻按一下这个按键，起亚便会收紧减振器、加速踏板以及转向系统的响应特性，同时释放最多20千瓦的额外功率。再次按下按键之后，各项功能还可以进行个性化设置。

其中也包括“虚拟换挡”。这项功能同样已经出现在现代汽车集团旗下其他运动型纯电动车上。它会模拟一套8挡自动变速箱的换挡过程，同时还会用同样是模拟出来的燃油发动机声浪为这些换挡动作进行“配音”。嗯...谁喜欢谁用吧。

在这辆起亚上，还有一点同样非常明显：内饰设计相当用心，整体质感也给人很高级的感觉。同样明显的是，它的操作方式并没有因此变得更简单。那么，它要多少钱？EV5 GT售价为59990欧元，正好比EV5 GT-Line贵4000欧元；EV3 GT的起售价为53990欧元，EV4 GT 则为57840欧元。对于这么多的电动驾驶乐趣来说，这样的价格并不算太高。

综合来看，全新的GT车型是一次令人欢迎的产品阵容扩充。在首次试驾过程中，精心设计的内饰以及协调顺畅的动力系统尤其给人留下了深刻印象。而且还有一点很好：与此前采用GT-Line配置的顶配车型相比，这些GT车型并没有贵出太多。