北京
IT时代网10月4日消息，据Chosun报道，现代汽车集团研发负责人曼弗雷德·哈雷尔（Manfred Harrer）在圣何塞举行的 HMG Tech Talent Forum 2026 上表示，车企必须加入全固态电池的研发竞赛，公司将继续投入，以在这一被视为汽车产业最大「游戏规则改变者」的技术上保持领先。
全固态电池用不可燃的固态材料替代传统锂电池中的液态电解质，可降低起火风险，并借由更高的能量密度延长续航，因此被称为「梦想电池」。目前主流锂电池单次充电续航约 500 至 600 公里，因正负极之间使用液态电解质而存在起火隐患，能量密度提升也遇到瓶颈；改用固态电解质后，耐热性与耐久性提升，单次充电续航有望超过 1000 公里。
现代汽车近期采取「电池内制化」策略，由内部主导电芯规格与结构开发，把量产委托给外部厂商。公司认为，若能在电池厂商之前完成这一代技术的开发，将有助于在整车成本与供应链上获得更多主动权，并进一步拉动电动车销量。
押注全固态电池的车企并非只有现代。丰田正与出光兴产合作推进相关研究，目标最早于明年量产；本田则与美国电池初创公司 QuantumScape 合作开发。中国车企同样在入场：比亚迪计划明年一季度试生产搭载全固态电池的车辆，并给出 2028 年量产、2030 年后规模商用的路线图；吉利在今年的五年战略中提出，年内完成全固态电池自研并启动验证。
电池行业对商业化时间表仍持谨慎态度。宁德时代董事长曾毓群曾表示，若把电池技术成熟度分为九个阶段，全固态电池目前仅处于第四阶段。哈雷尔也认为，搭载全固态电池的高性能车型有望在五年内进入市场，但原材料成本问题在这一时期内难以解决，量产可行性仍待观察。
编辑：王锋
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