雷克萨斯新车官宣：10月5日，即将上市

10月5日消息，2027款雷克萨斯RX官图已经发布。这次不是大改款，车身轮廓和整体气质仍是熟悉的RX，变化主要落在车漆、车内便利配置以及底盘控制。海外报道中的新车围绕RX350、RX350h、RX450h+和RX500h展开，共有7款配置组合，动力从传统燃油覆盖到插电混动。

外观调整不算多，但辨识度做得很直接。新车增加金属白车漆，F SPORT Handling与F SPORT Performance可选红色前后制动卡钳。鲜明的卡钳藏在轮圈内，比继续堆叠装饰件更克制，也能让运动版本与普通版本拉开一点距离。这项配置只属于对应F SPORT版本的选装，并非整车系统一配备。

美国官方公布的价目可以看出几种动力之间的梯度。RX350 Premium前驱为55450美元，四驱为57050美元；RX350h Premium四驱为57750美元；RX450h+ Premium四驱为66880美元；RX500h F SPORT Performance四驱为68950美元。以上金额均包含1550美元交付处理费，只对应美国市场，不是中国售价。美国版计划在今年秋季到店。

从价格关系看，燃油四驱版与同为Premium的油电混动四驱版只差700美元，插混版则明显抬高了门槛。也就是说，美国市场没有把常规混动放到很远的高价区，真正拉开价格的是可外接充电的RX450h+和性能取向的RX500h。

美国市场的配置层级包括Premium、Premium+、Luxury，以及F SPORT Design、Handling和Performance。它们没有在每套动力上机械铺开：RX350同时提供前驱和四驱，RX350h与RX450h+的价目以四驱为主，RX500h则直接对应Performance四驱。先看能源形式，再看舒适和运动配置，车系脉络会更清楚。

四套动力的性格划分相当清楚。RX350使用2.4T四缸发动机，最大功率275马力，匹配8挡自动变速箱，并提供前驱和四驱。四驱系统会按行驶状态调整前后动力分配，既保留燃油版较为直接的机械组合，也给需要四驱的用户留出了选择。

RX350h改用2.5L油电混动系统，系统综合功率246马力，美国版采用四驱形式。它与RX350的差别不只是发动机排量，动力传递和日常能源使用方式也换了一套思路，更适合希望保留加油便利，同时减少纯燃油行驶占比的用户。

RX450h+进一步换成2.5L插电混动系统。美国官方给出的EPA纯电续航为38英里，车辆配备6.6kW车载充电机，在240V电源和理想条件下，充满电约需2.5小时。这个版本把短途纯电行驶纳入日常使用，同时仍保留发动机应对较长行程，续航数字采用美国测试口径。

车系顶部的RX500h F SPORT Performance依旧承担性能角色。它以2.4T发动机和混动系统配合，综合功率366马力，匹配6挡自动变速箱。后轴布置80kW电驱单元，并由DIRECT4四驱系统协调前后轴动力。相比前三种方案，这一版不只是动力数字更高，硬件结构也更强调前后轴响应与动力分配。

底盘仍采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架。此次年度更新还涉及AVS自适应可变悬架的阻尼特性、EPS电动助力转向以及DRS动态后轮转向控制。不过这些装备有清楚的版本边界：AVS用于F SPORT Handling与F SPORT Performance，DRS则由F SPORT Performance提供选装，后轮最大转角为4度。低速时后轮可与前轮反向转动，高速时则同向转动，分别照顾转向灵活性与车身稳定性。

座舱升级更偏向每天都能用到的细节。汽车之家所述海外版本新增标配电子内后视镜和行车记录仪。电子内后视镜在后排乘员或行李遮挡传统镜面视野时更有用，原厂记录仪也能省去后装走线。这类变化不如动力数字显眼，却是年款更新中容易被日常感知的部分。

美国版确认标配12.3英寸数字仪表，中控屏根据配置分为9.8英寸和14英寸，并支持无线Apple CarPlay与Android Auto。屏幕尺寸没有简单统一做大，而是继续跟随配置级别区分。21扬声器Mark Levinson环绕音响属于可选配置，后排座椅的电动折叠、加热和通风同样按版本提供，并非每一款都有。

2027款RX的更新幅度不算夸张，却把几个关键选择整理得更清楚：RX350保留传统燃油路线，RX350h偏向常规混动，RX450h+增加外接充电与纯电行驶能力，RX500h则把四驱和性能放在首位。再加上运动版本专属的悬架、后轮转向和制动外观选项，这次改款的重点不是改变RX的样子，而是让不同版本之间的用途更容易分辨。