上海
不知道你最近路过家附近的驾校没，我前阵子绕路就撞见，从前挤得抢练车名额的训练场，现在大半教练车都盖着车衣落灰，教练没事就蹲在门口刷短，完全没了当年熬夜排队的劲头。短短十年，国内驾考人数直接少了四成，年轻人挤着报名学车的景象，早就找不到影子。
济南有家驾校就是这个行业现状最鲜活的缩影，全校足足15辆训练车，日常只有4辆投入教学，剩下十几台全都闲置落灰，场面格外萧条。现在全国超过八成的驾校都在亏钱，行业龙头四年就亏了20亿，以前的暴利行业早就没了往日光环。为了抢仅剩的生源，驾校都打起了价格战，原先三千八的学费，直接跌到两千五的亏本底价。
就算赔本赚吆喝，训练场还是坐不满学员。原来撑起驾培行业半壁江山的，是25岁以下的年轻群体，五年前这个群体占所有驾考人数的六成。现在呢，占比连三成都不到，2025年新增驾考人数更是创了十年新低，相当于行业的新生血液直接砍了一半。不少业内人都认，这不是什么短期淡季波动，驾校的黄金时代是真的结束了。
很多人想不通，驾照从前可是年轻人的标配成年礼，怎么现在没人愿意考了？真不是年轻人变懒了，是方方面面加起来，实在太劝退。最先让人打退堂鼓的，就是烂到根里的学车体验。
掏几千块学费是来学本事的，不是来挨骂受气的。不少教练专业素养跟不上，脾气倒是大得离谱，刚摸第一下车，两句难听话就砸过来，说你天生不是开车的料，就靠打压学员彰显自己的优越感。还有不少不良教练玩套路，变着法暗示你送红包塞好处，不配合就给你穿小鞋。
好好的学车变成了花钱找罪受，换谁碰到这种事，不得扭头就走？这种行业老顽疾，直接劝退了大半想要学车的年轻人。
比糟心体验更让人提不起劲的，是驾照早就不是什么刚需了。放十年前，没本没车出门真的寸步难行，现在完全是另一个样子。日常通勤有地铁公交，打网约车随叫随到，出远门有高铁飞机，又快又舒服。
就算你完全不会开车，也一点不影响日常生活，出行效率反而比自己开车高多了。反过来算，自己买车养车的成本真的高得离谱，买车上牌是一大笔一次性投入，每年保险油费停车费保养，加起来少说要几万块。
再加上城市限行限号，上路堵得心慌，还要时刻盯着路况防事故，自驾的性价比真的低到尘埃里。年轻人心里都有一本明白账，不开车也能到处走，何必花时间花钱花精力，给自己添这么个不必要的负担？
说到这肯定有人纳闷，驾考没人去，按理说汽车应该卖不动啊，可实际情况刚好反过来。2025年全国汽车销量直接破了历史纪录，狂卖3400万辆，一边没人考驾照一边汽车卖爆，这反差到底怎么解释？
其实逻辑很简单，现在车市吃的还是过去十几年攒下的存量红利。目前全国机动车驾驶人已经有5.67亿，平均两个成年人里就有一个持有驾照。这么庞大的持证群体，换车需求就够撑住当下的车市销量，短时间内看不出影响。
可我们得清醒，这些存量总有吃完的一天，驾考的年轻人就是车市未来的新鲜血液。要是一直这么下去，年轻持证群体断层，再过五到十年，国内汽车市场肯定也会迎来断崖式下滑，这是没法逆转的趋势。
不过现在这波席卷全国的驾校倒闭潮，也不全是坏事，反而能逼着乱象丛生的驾培行业自我革新。过去驾校靠人口红利躺着赚钱，服务差乱收费都没人管，现在生源少了，行业彻底变成了买方市场。
教练再也不能随便训斥拿捏学员了，你态度不好，人家转头就能报名别家驾校，同行抢生源抢得厉害得很。这场残酷的洗牌，说白了就是淘汰混日子的劣质从业者，净化整个行业的生态。
十年驾考人数跌了四成，驾校集体陷入寒冬，本来就是行业乱象、出行升级、市场饱和多重因素撞在一起的必然结果。年轻人不考驾照，不是什么躺平懈怠，就是结合当下生活做出的理性选择。
短期来看，驾考遇冷行业洗牌，肯定会让整个行业经历一阵阵痛。长期来看，把劣质资源清出去，逼着行业升级服务，反而能让驾培回到服务的本质。未来只有好好对待学员、规范经营的驾校，才能站稳脚跟。说不定行业变干净了，还会有更多年轻人愿意重新走进驾校呢。
参考资料：央视网 驾考人数持续下滑 驾培行业加速洗牌
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