江西
1950年9月20日，朝鲜半岛南部晋州一带，人民军第603独立摩托化联队接到分散撤退命令。命令来得突然，部队已经疲惫不堪，身后还有大量摩托车、装甲车和卡车。这个曾被寄予厚望的快速部队，开始在撤退途中自行瓦解。
第603联队的问题，并不只是败退时丢掉装备。它从成立之初，就带有明显的“纸面强大”色彩：装备数量可观，编制复杂，摩托化程度较高，却没有得到与任务相匹配的训练，更没有遇上适合其发挥的战场。
1950年3月7日，联队在平壤组建。到4月10日，陆续接收苏联提供的摩托车、装甲车及其他技术装备。按照被俘人员供述，联队原有摩托车约500辆、装甲车54辆，满编官兵超过3500人。
这不是普通步兵单位。联队下辖摩托化步兵、迫击炮、反坦克炮和装甲车部队，摩托化步兵使用苏制M72挎斗摩托车，车上配备DP轻机枪；装甲车部队装备BA-64，炮兵则拥有120毫米迫击炮和45毫米反坦克炮。
从编制上看，它像一支轻型合成部队，既能快速机动，又能提供火力支援。问题在于，摩托化部队的价值不仅取决于车辆数量，还取决于道路、燃料、维修、通信和空中掩护。缺少其中任何一环，速度优势都可能变成沉重负担。
人民军越过三八线南下后，原计划让第603联队配合第12师团行动。但中部和东部地区多为山地，道路狭窄，车辆难以展开。于是，联队被调往道路条件相对较好的西海岸方向。
7月17日，联队抵达汉城，短暂休整后继续南进。渡过汉江时，美军空袭摧毁了12辆摩托车和4辆卡车。此后经忠州、清州、大田、全州一路前进，空袭、燃料短缺和机械故障不断出现，部队的行动速度明显下降。
8月初，联队抵达光州，8月15日进入晋州附近。可此时的战场已经不是适合快速穿插的开阔地，而是被山地、村落和临时阵地切割的复杂战区。摩托车难以驰骋，卡车也很难保持连续补给，连BA-64装甲车都因装甲薄弱，难以承受正面火力。
一名被俘的摩托化步兵军官曾说：“到了前线，车还在，人却只能下车作战。”这句话未必是完整原话，却准确反映了这支部队的困境：名义上是摩托化部队，实际上不得不充当普通步兵使用。
有意思的是，第603联队并非全部投入晋州方向。据供述，联队原有一个约300人的第5摩托化步兵大队，连同库存的约300辆摩托车被留在三八线附近，后来成为组建第16坦克旅团的部分基础。这说明人民军当时也在根据战局临时调配兵力，并非所有装备都能按原计划使用。
真正的崩溃发生在仁川登陆之后。9月15日，美军及其盟军在仁川登陆，人民军南线部队的后方受到威胁。9月20日，第603联队接到分散撤退命令。当时联队仍有约400辆摩托车、30辆BA-64装甲车和10辆卡车，但燃料紧张，部队又面临追击，继续携带这些车辆反而容易暴露目标。
于是，大批装备被就地遗弃。400辆摩托车并不是在一次行动中同时丢下，而是在撤退、故障和缺油等因素叠加下，陆续失去使用价值。对一支刚成立半年的部队而言，这种结局相当沉重：车辆没有转化为机动力，反而成了撤退时无法摆脱的负担。
9月27日，联队供给部门一批人员乘6辆卡车抵达茂朱郡，却没有找到应当会合的联队部。通信中断，部队彼此失联，18人随后向美韩军缴械。维修部门人员也遭遇类似情况，部分官兵撤到山区后，只能依靠零散口令寻找第6师团残部。
联队文化部门的一名军官曾随联队长率领的400余人同第6师团残部会合，但撤退途中再次被打散。9月28日，他们抵达大田附近时，美军坦克已经出现，只得转入山地。10月初，在缺乏食物、同伴不断减少的情况下，这批人员也相继离散。
据被俘人员供述，第603联队后期能够集中掌握的官兵，已经从最初的3500余人锐减到约200人。到10月初，韩军方面基本不再发现成建制的第603联队活动记录。
它的失败，不能简单归结为士兵怯战，也不能只看成装备落后。更关键的是，部队组建时间太短，训练不足，后勤体系薄弱，指挥通信难以维持，而投入的战场又不适合摩托化单位展开。装备越多，保障压力越大；道路一断，所谓机动优势也就无从谈起。
一支部队能否发挥作用，向来不只由武器数量决定。第603联队拥有漂亮的编制和相当数量的车辆，却在山地阵地战与持续空袭中失去了用武之地。那400辆被丢弃的摩托车，正是这场失败最直观的注脚。
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