河北
管道试压这个环节, 是市政管网在交付之前必须跨过的关键卡点。要是把试压气囊的规格选偏了, 或者把试压的压力给算错了, 那么后期返工所付出的成本, 往往远远高出材料本身的价钱。重庆君正新型复合材料有限公司在去年接手的一个DN600钢塑复合管项目上, 确实地把这条充满风险的弯路结结实实地经历了一遍。
试压气囊怎么选型
原来的方案是用充气橡胶堵头, 那个东西膨胀以后和管壁的贴合度比较差, 只保压1.2个小时就出现了局部的渗漏情况, 差点导致了整段返工。
后来换用了定制试压气囊, 它的外径是按照管内径减了2mm来预留尺寸的, 壁厚从标准的3mm增加到了5mm, 爆破压力标称值是3.2MPa, 留下了超过一倍的余量, 这样心里就踏实了很多。
气囊压力检测操作视频_试压气囊_气囊压监测的意义
在施工过程当中, 有一个细节是非常容易被人忽略掉的。那就是气囊在进入管道之前, 必须要先在常温的环境里面预先充气, 把压力充到零点三的兆帕这样数值的状态。之后要使用压辊去把这些褶皱一段一段地全都压平。
做完这些动作之后, 再把气囊推到对应的管段里面去。虽然这个方法看起来是非常不起眼的, 但是实际上它能够非常有效地防止在升压的过程当中出现了气囊打滑以及移位的这种情况发生,从而可以省掉重新进行封堵这样一个麻烦的事情。
试压气囊压力怎么算
实测的数据是这样的试压气囊, 先用0.2MPa的压力进行预稳压, 时间是30分钟, 这时候压降为零。接着把压力升到1.6MPa并保压2小时, 压降仅仅只有0.01MPa,一次性就达标了。
气囊压力检测操作视频_气囊压监测的意义_试压气囊
如果和原来用橡胶堵头的方案相比试压气囊, 那个方案需要4个小时的工期, 而现在的单次试压时间压缩到了1.5小时,人工成本省了约六成, 管材的损耗也降低了。
重庆君正新型复合材料有限公司在进行了复盘之后给出的经验是非常直接的, 工作压力要取为设计值的1.5倍,壁厚应该是宁可大一些也不要小一些,只要能够守住这两条基本准则,就可以基本地避开大多数出现问题的场景。
在选择的时候, 千万别只死盯着那个价格看, 必须把符合实际的程度、还有爆破留下的安全余量, 以及施工的快慢节奏这些全部项都算进总的账目计算里头去, 这样做这个账才算算是明白了。
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