浙江
10月6日消息，阿维塔9系的外观争议还在继续。长安汽车副总裁米梦冬发文回应，称一款旗舰最怕的不是有人喜欢、有人争论，而是没有自己的表达，并留下“可以讨论，可以期待，最终还是让产品说话”这句话。放到具体车型上看，阿维塔9系确实没有把阿维塔11、12的前脸直接放大，而是另起了一套更厚重的旗舰设计。这也解释了为什么新车没有沿用熟悉的前脸比例，而是把设计重心放到整车体态上。
这台车是阿维塔全新旗舰序列的首款产品，与原有先锋序列并行。11和12继续保留低趴、流畅、锐利的路线，9系则要进入大型六座SUV市场。它的车长达到5285mm，宽2025mm，高1810mm，轴距3150mm，采用2+2+2六座布局。超过5.2米的车身没有堆太多折线，侧面主要靠贯穿前后灯组的肩线、饱满后轮拱和略微内收的下裙线收住体量。
前脸是讨论最多的地方。阿维塔给出的设计灵感来自“商鼎龙足”，格栅内部把品牌标识转化成重复纹理，灯组仍保留阿维塔的识别元素，但整体比例比现有车型更方正。钻石切割风格灯腔、较高的机舱和宽大的车头放在一起，明显是在做大型旗舰需要的厚重感。申报信息中已经出现灰色与白金双拼车身，后续还会增加其他颜色。
9系并不是只换了一套大车外壳。它由阿维塔与华为乾崑联合设计，动力采用2.0T混动专用发动机和三电机分布式电驱，官方公布的动力马力总和超过千匹。车辆配备71.24kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航最高超过400km，并可根据场景在增程、插混和纯电形式之间切换。具体版本怎样拆分，哪些动力会进入入门车型，目前还没有完整配置表。
底盘部分已经公布的信息更具体。新车配备闭式双腔空气悬架、后轮转向和蟹行模式，太行智控与华为乾崑XMC数字底盘协同工作，最小转弯半径做到4米级。对于轴距超过3.1米的大型SUV，后轮转向主要解决的是地库转弯、窄路掉头和车位进出，不需要把车身尺寸缩小，也能减少低速转向时占用的横向空间。
辅助驾驶采用华为乾崑ADS 5，硬件为四激光雷达方案。不过它仍属于驾驶辅助，具体功能开放范围、交付状态和使用条件，要看量产版本及后续说明。座舱目前公开信息不算多，能够确认的是六座布局，第二排为两张独立座椅，车身和轴距为三排空间留出了基础，屏幕尺寸、座椅功能和音响配置还没有完整公布。
阿维塔此前把11、12建立起来的先锋造型作为一条产品线，现在又为9系增加旗舰设计语言，所以这台车看起来“不像原来的阿维塔”，并不是临时改了一个前脸。按照现有预告，新车将在10月巴黎车展亮相，并计划年内正式发布。50万元级是目前给出的车型定位，不是已经公布的起售价，最终版本、配置和正式价格仍要等发布时揭晓。
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